法拉利有几个油门？
作为488GTB的继任者，F8？Tributo和我第一次见到488GTB的时候一样，一直没有失去惊艳的气质。毫不夸张地说，即使是一个对摄影一窍不通的人，用手机拍下来，最后的照片都是大片级别的。而如果把它比作一部电影，从头到尾都没有废膜，车身上的每一处线条和弯曲都在炫耀着整车的空气动力学性能，展现着意大利人对美的极致理解。这是对法拉利两款中座跑车的再次致敬；也是法拉利有史以来最强的量产中置V8跑车。
不是所有的法拉利都需要罗索？Corsa红来表明身份，低调的Grigio？钛灰色金属漆让F8？三宝变得更有内涵了，就像亿万富翁不需要在屌丝面前炫耀自己的衣服，大佬的自信也从来不是一套名牌西装给的。但即使如此，F8？行驶在大街上的Tributo依然无法避免来自路人手机闪光灯的“打扰”，但作为车里的司机，我真的很享受。
但来到高速公路后，这种“打扰”就变得不太友好了。不一会儿就收到了一辆特斯拉模型？s，两辆道奇挑战者，一辆摩托车和英国菲尼迪G37的挑衅。当然，结果是进入山路后，除了Model？s还能在我的后视镜里若隐若现，其余的“选手”都选择了中途退出。
说实话，从这款售价275，580美元的F8入手如何？三宝去和那些受欢迎的商品竞争。即使他赢了，也不会引起什么内心的波澜，甚至会有点愧疚:他又让别人自卑了。如果你是真正的F8？Tributo车主，你要注意很多选项，会让你的车有更好的用车体验。如果勾选所有选项，汽车价格将飙升至3657465438美元+0。从理性的角度来说，我会推荐你安装价值4，265，438+02美元的CarPlay和价值5，062美元的前轴升降装置，可以帮助你在进出地下室时避免触底。
准备了这么多，正片就要开始了。法拉利官方宣称F8？Tributo百公里加速仅需2.9秒。但是从我们测试的488GTB来看呢？2.7秒破100的成绩，比它的动力更强，更轻的F8？三宝进2.7秒不会很难。此外，F8？Tributo的弹射启动程序也比488GTB版本更新更智能，也有望使其加速时间在0-225公里/小时之间停止在10秒内。
强大的动力就不用说了，就算是油门半开，发动机的推力也会让你慌。出于对动力的敬畏，我只试了几下全油门。撕裂时空的感觉很难用语言表达。看着指针攀升到7000转，钛合金排气管传来的轰鸣声，你很快就会进入“冥想模式”，不敢有太多出格的想法。
在这个过程中，唯一让我遗憾的是它的声音，也许是因为我太沉迷于458 V8的嘹亮音乐了。这台3.9T虽然获奖无数，但在信仰方面还是比前辈差。就像V12时代看过F1的朋友一定会对现在的V6T车嗤之以鼻。这和性能无关，法拉利的自吸涡轮我们也不用去网上找，因为早在上个世纪，被无数人奉为信仰的惊艳之车F40也是涡轮增压发动机。
此外，法拉利还宣称其最高时速为340公里。虽然我没有机会验证，但我相信。
试驾过程中，又发生了一件有趣的事情。在我们给它拍照的时候，一个开丰田4Runner的朋友试图用200美元换一辆稀有试驾车，我们拒绝了，加了100美元？Emmm，还是不行。不是钱不够，是原则问题。如果发生事故，谁也逃不掉。
由于糟糕的雨天，理性的想法阻止我关闭车辆的牵引力控制系统。但从之前的赛道体验来看，这些电子辅助配置确实会让任何驾驶它的人看起来像个英雄，因为它们会帮助车辆按照你的想法完成弯道，但显然不可能真正提高驾驶技术。
但我仍然钦佩F8。Tributo强大的稳定性，42:58的前后重量分配，不会让驾驶者在每次重心转移时都感到恐慌。它的车身反应极其迅速果断，它的转向比如此之快，以至于我每次都把转弯机会推迟到最后一刻，然后信任F8？Tributo能完成我想做的事情，而且它总是做到不失败。
不出所料，F8？Tributo配备了碳陶瓷刹车(前直径15.7英寸，后直径14.2英寸)，动力非常强劲。但就脚而言，我更喜欢新保时捷911？涡轮增压？s？踏板感。F8？Tributo的刹车踏板更像是赛车的调校，行程短，阻尼大，而保时捷的刹车踏板可以提供更大的行程和更多的磨合空间。
话虽如此，但投掷不能隐藏F8吗？特里布托强大甚至令人恐惧的表演。它比人们想象的更适合居住。机舱宽敞，视线开阔。可以胜任日常的各种交通工具，也可以让你自信的手心在赛道上出汗。这辈子有一个就够了。
文/铁哥？图/汽车趋势
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