一个翻沙厂是做什么的？

在汽车制造过程中，有许多零件是由铸铁制成的，这些零件约占整车重量的60%，如缸体、变速器箱体、转向器箱体、后轮轴箱体、制动鼓以及各种支架等。砂型通常用于制造铸铁件。砂型的原料主要是沙子，混合有粘结剂和水。

砂型材料必须具有一定的粘结强度，才能被塑造成所需的形状，并能抵抗高温铁水的侵蚀而不溃散。为了把砂型塑造成符合铸件形状的型腔，就要先用木头做一个模型，这个模型叫木模。热铁水冷却后体积会缩小。所以木模的尺寸需要在铸件原有尺寸的基础上根据收缩率加大，需要加工的表面也要相应加厚。

空心铸件需要制成砂芯和相应的芯木模(芯盒)。有了木模，就可以复制型腔砂型了。制作砂型时，要考虑如何将上下砂箱分开取出木模，还要考虑铁水从哪里流入，如何填充型腔才能得到高质量的铸件。

砂型做好以后就可以浇注了，也就是把铁水倒入砂型的型腔里。浇注时铁水温度为1250~1350度，熔化时温度更高。然后要经过除砂、修补、打磨等工序，才能成为合格的铸件。

扩展数据:

50年代翻砂铸造技术。

50年代初，私营合资后，私营铸造厂集中人力物力，生产设备得到改善。手拉鼓风机改为电动鼓风机，旧炉改为分段炉。

1952年，月铁水达到81.8吨，其中工业铸件占总产量的80%。

1953年为城建部门铸造的水管年产量为825吨。

从65438年到0954年，由于节约钢铁材料，铸铁管开始用水泥制造，其他地方的铸造厂也不断发展。此外，武汉的铸造工业设备简陋，技术落后，以致生产和销售受阻，处于半停顿状态。

1956年，公私合营武汉铸造厂成立，是当时武汉最大的专业铸造厂。？

1959年改为国有，更名为武汉铸造厂。国家投资49万元，设立铸造车间6个、模型车间1个、服务车间1个、实验室1个，新增混砂机、砂轮机、挂砂筛设备、铲砂机械，自行制造安装“矮牵牛”起重机1台。年生产能力为3500吨。工厂员工人数增加到712人。

1956年，该厂试制成功一种新型铸铁产品——马铁，并投入批量生产。次年，可锻铸铁问世，填补了武汉铸造行业的两项空白。

从65438年到0959年，铸造行业年产量达到2.04万吨，工业总产值7686万元。

1960武汉机械学院成功开发出一种新型铸造技术——熔模精密铸造技术，不适合锻造，减少切削，实现无切削。

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