汽车保养必须做哪些保养项目？

保养是汽车使用过程中非常重要的一步，既能起到很好的保养汽车的作用，也能让汽车发挥更好的作用，让用户体验更好。但同时，保养也是很多人头疼的事情。一方面是成本问题。另一方面，不知道有些保养项目该不该做。白花钱，店里的人会说是傻子吗？为此，很多车主都很苦恼。汽车保养怎么做？

首先必须明确，汽车保养很重要。无论是几万元的车，还是上百万的豪车，基本保养都是必不可少的。

所谓基础保养，主要是指换机油。

车辆每使用一段时间，机油的纯度和粘度都会发生变化，影响发动机的润滑效果。为了让机油更好的润滑，每隔一段时间就要更换一次机油，而且往往在更换机油的同时也要更换机油滤芯。所谓机油滤芯，通常是用来过滤机油中的杂质，避免损坏发动机。

至于机油更换周期，很多4S店会告诉车主3个月或5000公里换一次，这是不准确的。

不一定是科学的换油周期。真正适合车主的更换周期需要根据车辆的具体使用情况而定，比如5000公里。一些用车比较多的车主，两个月可能能跑5000公里。如果继续按照三个月的更换周期，这个时候的机油状况可能很差，也可能已经影响到了发动机。

如果以5000公里为更换周期，也有一些不适应的情况。比如用车少的用户，半年可能要开5000公里。如果盯着5000公里换机油，有时候是无法让机油保持优质状态的。此外，车辆使用较少，机油变质的可能性较大。考虑到这些因素，真正合理的换油周期应该是以下方式。

买车后，用户要学会看油表，懂得分辨机油的好坏。

一般来说，可以看油的颜色、纯度、气味、粘度。用户每隔一段时间就拉出油表，看看油是否变稠，闻闻。如果这些方面有问题，需要及时更换。在机油的选择上，有矿物油、半合成油、全合成油。这三种油的品质差别很大。用户需要根据自己的爱车价值来选择机油。比如10万元以下的入门级车型，常规矿物油就够了。如果用户想更好的保养车辆，半合成油也是不错的选择。至于全合成油，用在入门级车型上有点浪费，不建议选择。

65，438+万到20万之间的车辆，主要考虑半合成油和全合成油。这两种油价格相差约1.5倍，但里程也多了5000公里。对于不方便经常保养的车主，可以选择全合成机油，按照65438+万公里里程换油(也建议根据机油状况换油)。至于20万以上的车，就要选择全合成机油了。机油品质更高，对发动机的保护更好，更值得高端车选择。

除了换机油，每次车主保养的时候，4S店都推荐他们做很多项目，但是有些意义不大。

比如发动机清洗包，除了节气门清洗，其他部件通常在3万公里小保养和6万公里大保养时清洗。如果用户没有达到相应的里程，做这些项目就有点浪费了。

另外，有些4s店会建议车主在换机油前添加“燃油宝”，声称这种产品可以节油，但实际上意义不大，更多的是4S店赚钱的一种方式，我们不必理会。

另外，车上的刹车油和防冻液。

根据车辆说明书，在没有发生事故的情况下，一般在6万公里的大保养时需要更换。如果在平时的保养中，机械师以各种理由要求你更换刹车油和防冻液，一般不要理会。只要大家正常用车，这些液体一般都会没事的。毕竟更换这些液体，车主付出的不仅仅是产品成本，还有高昂的工时。不需要的时候，车主要是擦亮眼睛。

其次，还有火花塞的更换。

也有很多门道。许多4S商店向用户声称，当车辆行驶2-3万公里时，需要更换火花塞。即使车辆点火不畅，怠速时有一些抖动，也会把原因归结到火花塞上。但实际上，火花塞往往成为车辆故障的“次要原因”，因为火花塞本身耐用，有些老司机跑了65438+万公里不更换，不是因为没有保养意识，而是因为知道原装火花塞耐用，更换后更容易坏。

至于4S店必备的保养项目，一般有四轮定位、常规空气滤芯、空调滤芯、轮胎刹车片。

这些都是保养过程中必须要做的项目，不仅关系到车辆本身，也关系到车主的安全。我们真的不能忽视他们。这些都是车辆保养的事情。看完它们是不是对车辆保养更放心？