保时捷911 Carrera 4s 58万？

想象一下，如果你能开着梦想中的跑车，坐在心爱的人身边，驰骋在美丽的海岸线上，相信一个男人都会忍不住感叹:人生，仅此而已！当然这次检查不会带上上图所示的保时捷987 Boxster Spyder。毕竟中国只有65，438+02人能拥有这样一款超稀有的限量版车型，所以保时捷忠实者会把目光放在性价比更高的保时捷经典车型上。

主角就是这辆2010保时捷911，专家称之为997。在图片上看起来还是很直的。虽然这款997现在已经不年轻了，但是保时捷的市场总体还是不错的，客户在测试前的客户沟通环节也能隐约听到他们着急的声音。

虽然我承认911很吃香，但是我的腿速可不是闹着玩的。由于保时捷911是客户委托的，我自然一点都不敢耽搁，以阵风战斗机的速度赶到了检测现场。到了现场，我明显感觉到卖家一点都不着急，因为我在春天的寒风中等了一个多小时，才听到由远及近传来的象征性的声音。

在测试之前，我们先了解一下这款车的基本信息。这辆型号为2011的保时捷91卡瑞4S 3.8L生产于2009年2月，首次登记日期为2014年6月，行驶里程为4万公里。当年新车指导价高达178。

中间有个小细节。不知道大家有没有注意到。进口车型一般需要一到两个月的时间运输，办理进口手续。另外，跑车车主一般喜欢长时间使用临时牌照，所以我们习惯了出厂和注册时间相差一年以内，但是这个911足足拖了四年半。

老规矩，先从外观说起。因为是黑漆面，所以观察是否上漆相对简单。漆面上的线条明显不对。考虑到表面的脏点，喷漆是肯定的，但是车老了前保险杠喷漆也无可厚非。仔细观察，确定屋顶没有喷漆，可以得出漆面参考值。

前盖位置值明显高很多，还有喷漆，左前门也是。周边检查未发现金属片。

后备箱盖边缘数值有波动，但多方判断面积不大，可以判断为钣金喷漆，估计是轻微推了一下，寻求追尾司机的心理阴影。

发现右前门把手也是钣金喷漆，面积不是特别大。不经意的开门很可能会导致这种情况。我们普通人犯这种错误的时候恨不得叫自己两次，而保时捷车主只能说:哦，清楚了。a柱位置和车顶值差不多，没有发现油漆残留，所以没有问题。

发动机舱的检查只是从上面描述，有点太片面了。为了照顾大家的阅读习惯，我连机箱的检查结果都说了。这款保时捷911搭载水平对置六缸发动机，最大功率385马力，最大扭矩420 N？米，官方测试百公里加速4.5秒！

首先是机油，打开盖子看机油很脏，估计是前车主考虑到出售没有及时换，所以回去需要马上换机油。

油门固定螺丝有明显的拆卸痕迹，但是不要慌。这个年代的车都有不清理油门的。即使车主不知道，维修店和4S店的促销工作还是很到位的。

发动机油底壳记录显示更换过，发现确实更换过。而且，现在底部有一些划痕。因为车辆底盘低，一不小心就会撑到屁股，最先受伤的就是油底壳。下排气歧管也和上次垫底有关，靠近下部的那个已经被顶起变形了，但对发动机影响不大。发动机前盖上无拆卸痕迹，无漏油现象。发动机变速箱整体状况还是不错的。

接下来，检测逻辑是内部的检测。保时捷的内饰布局趋于家族式，保时捷几乎所有的内饰都大同小异，五炮筒式仪表，平纹排挡杆，实用的方向盘造型，温馨的内饰配色。这款让911所有车主都感到些许敬畏的车，其实给我的感觉很温暖。回到检查上来，座椅的磨损可以说是微乎其微，整体上还是符合显示的里程数的，但是判断手表是否调好不能局限在这方面。

安全带扣和安全带没有发现与水泡相关的问题，生产日期也符合车辆出厂日期。座椅下部干燥发霉，没有座椅螺丝被拆下的痕迹。这些都是水泡一定要去掉的物品，不然时间长了，车内气味就长了。转向柱相当于泡水的检测标志。车子没有水泡生锈，也没有螺丝拆卸的痕迹，排除水泡的可能。

内部保险丝盒中没有沉淀物。如果是泡在水里，那一定是在拆卸，维修，整体更换之间的选择。通过检测保险丝盒是否未拆卸或处于原始出厂状态。

主驾驶气囊已经拆卸，但车辆整体判断是没有大的碰撞，可以排除不是事故造成的，即维修或召回导致的拆卸维修，但是否已经更换，未经授权，神不知鬼不觉。所以，不要问我们检验员有没有更换。如果看不到内部生产日期，确实无法做出准确判断。计算机读取车内的公里数。很欣慰的是，我们发现公里数并没有被人为转移。我相信这个年限和这个公里数，说前主人是个温柔的小姐姐。

然后我和卖家去了一家维修店进行最后一项检查，底盘被放在货架上检查。轮圈没蹭，轮胎是19换的。买回后短期内不需要关注，省了不少钱。前悬架处的减震器有明显的拆卸痕迹，是更换还是维修并不是很重要。根据整体车况，只是简单拆解。右前半轴的防尘罩已经损坏，防尘罩内的油脂已经流出很多。这个问题最好马上处理，否则车内会有安全隐患。

以上是这辆10年车的整体状况，总体不错。从出厂到现在已经超过11年，从上牌到现在已经7年了。估计全国也找不到几辆车了，因为客户事务比较忙所以没来现场。