为什么JDM老爷车经久不衰？这款GT-R 32或许就是答案。
人类总是那么刻薄，总以为得不到的才是最好的，越难得到的就越珍贵。中国也有几个兄弟偷偷收藏一些JDM汽车。即使不能合法上路，这些发烧友也愿意花大价钱把它们安静地养在自家车库里。
一开始就让作者知道？天际线？R32的契机是名为《头文字D》的动画，虽然高桥凉介说这车不克服“推头”的问题，就打不过他来自FC的马。但后来笔者看了90年代澳门格兰皮特的视频，发现把“战神”的称号授予GTR并没有错，AE86在动画里也太神化了。
今天和大家分享的作品来自美国，美国和我们一样，主要是承认左舵驾驶汽车。然而，自从美国允许进口外国中世纪汽车25年以来，美国出现了各种经典的右舵JDM汽车，包括上面的R32。美国能通过这样一个中世纪的汽车进口法规，一定是建立在丰富多彩、丰富多彩、根深蒂固的汽车文化基础上的。笔者真心希望这样的政策能在国内汽车文化繁荣之后出台。
图:原厂大灯已经有镜片了，配置还是挺高的。
有时候我们评价一款车，要回到当年的工业发展，天际线？R32出生于1989。当时的中国还是满场，包括红旗在内的国产自主品牌根本做不出这么优秀的产品。诚然，日本的技术领先中国一大步，但Skyline是在全球范围内，这也是许多汽车制造商效仿的模拟蓝图。
图:这个轮圈是不是写着大射线？Logo，所以不多介绍了，不过这个rim是gram的吗？车灯系列，它不属于锻造钢圈。
图:确实原厂RB26发动机比较重，所以升级一套6活塞的爱尔康卡钳也是合理的。
图:看到这四个圆形灯的经典造型总让人起鸡皮疙瘩。
图:这款车保留了原有的经典味道，还略微走向赛车？风格路线，碳纤维子弹后视镜是很赛车的存在。
最初的RB26DETT只有280匹马。这个数据在当时是天文数字，这款发动机的改装潜力巨大。通过改变两个涡轮机很容易得到500匹马。但当时日本的相关法规规定当地的性能车不能超过280，为什么要把马力上限定在280？这里有一个故事。当时日系车比拼马力，发生了很多悲剧。因此，各汽车制造商决定联合协商一个马力上限，以避免无休止的马力竞争。当时日本本土车中，原厂出口量最大的是老大哥Fairlady？Z32和VG30DETT发动机输出280马力。于是把280匹这个数字作为日本自主马力的上限，从1989一直执行到2008年。
图:进气套件来自GReddy，两个“蘑菇头”保证进气充足。
图:进气歧管和旁边的机油滤清器也是GReddy的。这个进气歧管的体积会比原厂的大。在节气门开启的瞬间，会有足够的空气立即进入燃烧室。有了这个产品，油门响应会更灵敏。
图:老车从来没有这么多电子设备，但是让人感觉很轻松。
照片:这是另一对像海绵宝宝大明星一样的SPARCO桶形椅。看着感觉很舒服。
日产本该是一个飞的很高的品牌，现在为了赚钱迎合市场无可厚非，但是能不能做一些平民性能的车，或者给消费者惊喜？不出大招，就会被欧美车打败。
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