歌颂CDX是给宾至换壳吗？差距还是太明显了！

开这款车之前，很多人都说这款车是宾至的换壳。没错，和宾至是同一个平台。很多人的第一印象是差一点，但是后悬挂采用扭力梁式，很难说服自己。不过试驾后对这款车的印象并不像网上很多人说的那样，后面我们会一一分析。

讴歌用它装成了1.5T的发动机。内饰和外观，加上很多更好更贵的材料，尺寸更宽更大。同时作为高端品牌，也要有自己的实力。所以今天，我们就来谈谈CDX到底哪里优秀，为什么比不上宾至和CDX。

CDX在做工和驾驶品质上都有出色的表现。这款车上的1.5T发动机参数调的非常好。匹配的8速湿式双离合定位明显偏向运动，开车时确实如此。如果把油门踩得再深一点，就能明显听到发动机的声音。这款变速箱换挡有力的时候也很运动。只要你对开车时的音乐质量要求不高，CDX还是能为你打造出不错的运动风格。

讴歌定位是本田的高端，很多技术和平台共同分担R&D成本是正常的。但是讴歌品牌太小，品牌店也不太多，像北京这样的城市也不太多，后期保养要半天以上，二线以下城市更麻烦。当然，不介意的话也可以在本田的门店保养。

CDX内饰的亮点是更贴近时代的设计风格。过去，讴歌汽车使用双屏和大量的物理按钮，但讴歌CDX没有这样做。这样的设计更年轻时尚，多媒体屏幕的一级二级操作也不繁琐。如果你是苹果用户，只要上车，直接链接CarPlay播放音乐，用手机导航即可。

这种被称为“NSX”的按钮式转变看起来是一种福气。

比较规整的后备箱空间，明显偏向家用。三口之家的后备箱空间刚刚好，放一些出行必备物品和杂物完全够用。深度800-1690mm，宽度1000-1390mm，高度790mm，后备箱尺寸4/6，放倒后座椅与地板在同一平面。

讴歌CDX需要加95号及以上的汽油。

简而言之，这款车完美吗？答案肯定是否定的，网点数量和售后服务是很大的短板，很大程度上阻碍了CDX成为国内SUV领域的热销车型。不过从实际使用来说，无论是用料还是驾驶体验都值这个价钱。