大众途观建议燃油系统太稀，这里要检查一下。

故障症状:某进口大众途观搭载CHMA2.0T147KWEA888二代发动机。里程为91000KM。汽车的故障现象，发动机故障指示灯亮，故障码00369/P0171。活动排1的燃油测量系统太薄。1.这个故障在其他修理厂已经修理过很多次了。司机描述是维修更换的，比如高压泵，废气阀，空气流量计，火花塞。清洗节气门、气缸积碳、气门积碳后，故障依然存在，故障码可以删除，但是开了不久又会亮，于是去我们厂维修。2.车辆到我厂后，发现车辆提速、怠速、冷热启动均正常。只有故障灯亮的时候，燃油太稀的可能性是:空气流量计损坏，进气系统泄漏，真空管泄漏，燃油系统。混合气体系统的故障维护需要进行数据流分析，才能进行进一步的维护。读取相关的数据流。从数据流来看，32-1代表短期燃油修正，修正值为5.7%。说明燃油太稀，发动机电脑在加大喷油量。如果是负百分比，则相反。而32-2是-19.1%，实际上减少了喷油量，与短期相反，所以检查喷油脉宽，1.2ms属于正常范围，但节气门开度只有2%，明显过低，空气流量数据2.36 g/s，也过低，但符合节气门开度。节气门开度太小，说明节气门后端有漏气现象。电脑调节节气门角度控制进气量，符合设计原理。如果节气门前端漏气，节气门开度会过大，空气流量数据会变大。电脑根据进气量修正喷油后，混合气会过浓。通过数据流分析，该故障码的原因是节气门后端漏气引起的。开始检查，发现节气门接头、进气歧管接头等处没有漏气。因为EA888发动机常见的混合气太稀，是气缸盖上的曲轴通风阀和碳罐电磁阀造成的，所以继续检查这个范围，曲轴通风阀没有明显漏气，而且是新的，所以先检查碳罐电磁阀，发现碳罐电磁阀正常，那么辨别发动机是否漏气的方法就是。管道堵塞时，发现节气门开度明显增大到2.7%。同时，空气流量数据也有所增加，那么这个时候就可以分解到发动机有漏气的地方，比如曲轴通风阀、机油盖、油尺密封圈、弯曲后的油封等等。用烟雾检漏仪进行烟雾测试，没有发现漏气现象。曲轴通风阀质量有问题吗？工厂里正好有同样的途观。调整通风阀后，数据流还是一样，通风阀问题排出。另外，维护陷入僵局。可以明确判断发动机有泄漏点，但烟度泄漏试验没有发现泄漏。但在举升车辆时，发现发动机与变速箱接口处有油污渗出。会不会是弯后有漏气，因为发动机是负压状态，烟度计是用来正压冒烟的，所以没检测出来？因为过弯后漏油，跟司机沟通漏油也需要修理。建议拆下发动机，检查弯道油封(车辆为四驱车辆，不能单独带变速箱)。司机也同意这个方案。拆卸弯曲的油封时，拆卸发动机被证明是最后的想法。弯曲油封的密封处与铁壳分离。当发动机处于负压状态时，密封圈被吸入，导致空气泄漏。当烟雾泄漏探测器在正压下抽烟雾时，密封圈压在铁壳上，所以没有漏气。更换弯曲的油封后，装上车辆，再次测试数据流。发现节气门开度和空气流量数据正常，进行了试车。因为司机急着用车辆，所以没有重复试车。经过10公里的短距离试车，发现1区域的燃油修正32组变成了-0.6%，属于正常范围。从数据流可以看出，故障已经修好，售后反复验车还车给客户，但是故障灯没有再亮。综上所述，故障不是疑难故障，只是故障出现不规律，需要把车开走。故障灯点亮需要几天时间，增加了维修难度。故障的维修维修一定要熟练分析数据流，通过数据流逐步分离故障点，分析问题是什么，更换新零件后故障是否已经修复。而不是一味的换零件。同时，不要盲目相信测量设备，比如烟度计。只有了解其内在原理，才能做出更准确的维修判断。