4S店保养的时候有必要清洗油门和喷嘴吗？
油门和喷嘴清洗会被各大品牌的4s店推荐，只是早晚的区别；比如一些4s一般会选择推荐2万公里左右的清洗服务。当然，一些饮食习惯不好的店铺往往会建议新手车友在首保后开始各种清洗。相比之下，新手往往爱车，更容易认可这个推荐，但其实只是浪费钱，没必要；如果要清理机器，还不如等4万公里！
关于节气门的清洁首先要说的是，节气门上的积碳和发动机其他部位的积碳是不一样的。节气门上的积碳大多是空气中混入了一些污泥和杂质而形成的，所以本质上，节气门上的积碳只属于类碳物质。毕竟机器运转时油门温度不高，没有高温。碳能从哪里来(进气门背面温度一般能达到300左右)？所以没必要这么早清洗油门；节气门的清洗周期与节气门位置、涡轮或自吸、空气质量有关！
我们都知道进气门背面的积碳与自吸或直喷有直接关系，而节气门上的积碳与此无关；其实节气门积碳的增长速度和节气门的位置密切相关！比如有些车的节气门布置在进气歧管下方，那么从曲轴箱通风系统排出的含有液态油气(包括汽油和机油)的混合气经过进气歧管后，这些液态混合气很可能在重力的作用下从进气歧管回流到节气门附近，然后混合点空气中的杂质就会产生节气门油泥！
但是很多车型和节气门都布置在进气歧管上方。如果这个布局还是自然吸气发动机的话，十万公里都不会清洗或者弄脏节气门，因为自然吸气发动机的曲轴箱通风系统只有一根排气管，在节气门后面(进气歧管内)，因为自然吸气发动机歧管内的压力一直是负压，所以一根排气管就够了，节气门还是布置在歧管上方！这样不管排出的混合气含多少油，都没有接近节气门的可能，终身不清洗节气门问题不大(建议65438+万公里左右洗一次)！
但是，涡轮增压发动机就不一样了。涡轮增压发动机的进气歧管有正压和负压两种状态，所以涡轮增压发动机的曲轴箱里有两根排气管，一根在节气门前面，另一根在进气歧管里。增压器不在正压状态下工作时，歧管内压力为负压，歧管内有吸力，所以曲轴箱通风系统将混合气直接排入进气歧管；但是，当增压系统为正压，歧管内压力为正时，废气混合物将走节气门前面的路径。在这种状态下，无论油门位置是上还是下，油气(包括液体燃料)都必须经过油门才能到达歧管，所以油门无法避免一个油的状态！所以涡轮增压车可以选择3、4公里后清洗油门！
至于喷头清洗，要看具体周期。一般来说，三四万公里后就要学习了。其实定期把车拉到高速，适当的高速跑一段时间，或者适当的使用一些豌豆燃油添加剂(更适合直喷)，对清洗喷油器有很好的效果；没必要在4s店做，价格太贵！只要发动机在运转，积碳就会增加，所以积碳其实是陪伴发动机一生的伙伴。不需要太怕积碳，适度清理即可！不必过早清洗油门或油嘴，等里程达到4-5万公里再研究也不迟。至于节气门布置在歧管上方的自吸车，10万公里后才需要清洗节气门！