汽车发动机内部为什么会有积碳？

气门和燃烧室积碳:电喷发动机的控制特性决定，气缸每次工作都是在点火前喷油，发动机熄火立即切断点火。但是这种工作循环喷出的汽油是无法回收的，只能附着在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但是汽油中的蜡和胶质却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质越积越厚，反复加热后变硬，形成积碳。如果发动机烧机油，或者汽油质量差，杂质多，那么气门积碳更严重，形成更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳时，每次喷入气缸的燃油都会有一部分被吸附，使得真正进入气缸的混合气浓度稀释，导致发动机运转不畅，出现起动困难、怠速不稳、加速不畅、突然加油回火、排气量过大、油耗增加等异常现象。严重的话会导致阀门关闭不严密，以至于一个缸因为没有缸压而不能完全工作，甚至阀门都回不去。此时气门和活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

进气管积碳:由于整个发动机各活塞的工作不同步，在发动机熄火时，部分气缸的进气门不能完全关闭，部分未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管内产生一些软黑色的积碳，尤其是节气门后面。一方面，这些积碳会使进气管的管壁变得粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生涡流，影响进气效果和混合气的质量。

另一方面，这些积碳还会堵塞怠速通道，使怠速控制装置卡死或超出其调节范围，造成怠速过低、怠速抖动、各种辅助装置增速失灵、收油熄火、尾气超标、油耗超标等现象。

如果在行驶过程中遇到提速慢、加油回火快、冷启动困难等现象，汽车的气门很可能有积碳。发现怠速低怠速抖动，踩油门发卡，换电池后没有怠速，所以车进气管积碳很严重。