为什么雅马哈田健125怠速变低？

折叠正常怠速

车辆停车，发动机启动时，发动机稳定运转的最低转速称为停车怠速(发动机从冷车怠速状态转变为发动机达到正常工作温度的怠速状态的过程称为暖车或热车)。

折叠强制怠速

当汽车挂档时，节气门的最小开度保持不变，驾驶时无需踩下油门踏板或松开油门踏板。此时发动机转速与驻车怠速一致，称为行驶怠速。

折叠怠速不稳定

怠速不稳是发动机维修中最常见的故障。如果诊断思路不正确，会延长维修时间，降低工作效率，甚至会让车主转到另一个车库而不用等待。

折叠编辑这一段怠速不稳的原因

1.如何观察怠速不稳

①观察发动机机体的晃动程度，也可以观察油尺手柄的晃动程度。光滑的油尺手柄非常清晰，晃动的油尺手柄看起来是双倍的；②从发动机转速表观察或读取数据块，转速在预期怠速附近波动，或在预期怠速一侧剧烈波动。程序中的期望怠速包括标准怠速值、负荷怠速值(开灯、自动变速器换挡等。)、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈晃动。

2.根据发生的规律分类

(1)冷车(冷却液温度低于50℃)节奏不稳；②热车(冷却液温度高于50℃)节奏不稳；(3)不规则的剧烈摇动一次或两次；

3、根据抖动程度分类

①正常，预期怠速10r/min抖动②一般不稳定，预期怠速20r/min抖动；(3)严重不稳定，抖动超过怠速期望值20r/min；④怠速期望值一侧剧烈抖动。

4.按原因关联分类

①直接原因是指机械零件脏污、磨损、安装不正确，导致个别气缸功率发生变化，造成各缸功率不平衡，发动机怠速不稳；(2)间接原因是指发动机电控系统异常，导致混合气燃烧不良，使各缸功率难以平衡，使发动机怠速不稳。

5.根据故障系统分类

①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统

6.空闲抖动机制

气缸内气体作用力的变化(一个气缸或几个气缸内气体作用力的变化)造成各气缸的功率不平衡，导致作功冲程时各活塞水平分力不一致，造成横向摇动发动机的扭矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，任何引起发动机气缸内气体力变化的故障，都有可能导致发动机怠速抖动。

(1)进气歧管或各种阀门泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸气、燃烧废气进入进气歧管时，混合气过浓或过稀，使发动机燃烧异常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。常见的原因有:进气歧管卡箍松动或软管断裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管损坏或其他零件在进气歧管上磨孔；喷油器o形圈泄漏；真空管塞脱落断裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度很大；活性碳罐阀门是常开的；废气再循环(EGR)阀没有正确关闭。

(2)节气门和进气口上的水垢太多。

节气门及周围进气口积碳、污垢过多，气道截面积变化，使控制单元无法准确控制怠速进气，导致混合气过浓或过稀，使燃烧异常。常见原因有:节气门有油污或积碳；节气门周围进气口有油渍和积碳；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀被油和碳污染。

(3)怠速空气执行器故障

怠速空气执行器故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:油门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀损坏或卡滞。

(4)不正确的进气

控制单元接收错误的信号，发出错误的命令，导致发动机怠速进气控制不准确，发动机燃烧异常，这是怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元的插头是由于水接触不良或内部计算机故障。