五菱荣耀怠速瑟瑟发抖，不过开起来还行。发生了什么事?

1、火花塞与缸套引起的发动机抖动\x0d\火花塞正负极间隙越大，其着火点表面积越小，导致压缩空燃混合气所需的点火能量减少，导致功率下降，影响功率，使汽车发动机抖动。此外，点火线圈老化可能导致高压电流动不畅或漏电，还可能导致发动机怠速不稳，因功率下降而抖动。\x0d\2。油气混合比引起的发动机抖动\x0d\这种现象常见于老化油器车，但如果电喷车的电脑出了问题也会发生。原因比较简单，容易理解。我初中学过内燃机的工作原理，这里不想赘述。\x0d\值得一提的是氧传感器。目前电喷车在发动机排气管根部附近装有氧传感器，是行车电脑控制燃油喷射的重要参数。在闭环控制的车辆中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果车辆刚启动，排气管内的温度没有达到370摄氏度，会造成行车电脑的暂时性判断错误。\x0d\3。气门、节气门、怠速气门积碳导致抖动\x0d\现在大部分家用车都配备了高速发动机。这类发动机需要换挡时，发动机转速应该在2500转，否则容易造成发动机各方面积碳。如果发动机的气门出现积碳，气门密封不严，会导致行车电脑判断错误，影响油气混合比例(空气大于正常比例)。积碳太多也会造成积碳吸汽油的现象，就像土壤吸水的原理差不多，导致汽油比正常比例少，动力不足，发动机抖动。\x0d\4。各缸用途不同导致发动机抖动\x0d\众所周知，现在常见的发动机都是由三个或三个以上的气缸组成。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但行车电脑无法诊断出如此微小的偏差，仍然一视同仁，导致实践和理论出现误差。因此，一些气缸产生的功率较小，导致发动机抖动。此外，发动机长期使用后，各缸套和活塞的磨损程度也不一样，导致气缸塞环与气缸壁的间隙或大或小，特别是在冷启动时，没有机油润滑，间隙大的气缸会损失一部分高温大气，从而降低动力输出，导致发动机抖动。\x0d\5。水温传感器故障导致抖动\x0d\水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状态的重要依据。燃油喷射系统喷射的燃油量直接由车内水温控制。举个例子，如果发动机冷启动时的温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑当前温度是20摄氏度，那么电脑就会在20摄氏度时喷油，喷油量自然就少了，动力不足自然就出现了，于是发动机就会抖动。\x0d\6。其他因素导致抖动\x0d\此外，怠速阀体脏污、油品不良、怠速电机工作不正常等原因都可能造成车辆怠速不稳的现象。这就是前面的淘汰法。