高原驾驶如何调节油门
发动机为什么输出动力？形象地说，空气和汽油都进入气缸形成混合气。活塞将混合气猛烈压缩成小球，然后火花塞点燃混合气。混合物的剧烈燃烧产生大量能量，像爆炸一样把活塞推出，从而产生动力。
可以看出，活塞压缩的混合气越多，燃烧时产生的能量就越大。
高原动力不足是因为混合气不足。
发动机喷多少油取决于进气量。毕竟汽油要燃烧，必须要有氧气。并不意味着你可以通过注入更多的燃料来提高动力。如果氧气不足，汽油无法完全燃烧或者只是在没有动力的情况下冒黑烟。
高原上的空气含氧量低，吸入同样体积的空气后实际可用的氧气更少。此时进入气缸的汽油不能完全燃烧，氧气被消耗掉，部分汽油没有燃烧。氧传感器在排气时会发现这种情况，所以ECU会减少喷油量来调整空燃比，以利于汽油的完全燃烧。此后，动力有所下降。
高原油耗降低的原因是什么？
这里空气稀薄导致喷油量减少，相当于逼着你开得轻轻的。但是还有一个原因也会导致油耗的降低，那就是发动机在高原上的泵气损失也降低了。
什么是泵送损失？比如我们用吸管喝饮料的时候，吸管越粗就越节能。如果吸管很细，会让我们脸颊发酸。发动机吸气也是如此。
在进气冲程中，空气从空气滤清器经过进气口、节气门、进气歧管和进气门到达气缸。中间会有一些阻力，叫做发动机的泵气损失。泵气损失也消耗发动机功率，降低泵气损失可以降低油耗。
在进气系统中，节气门会产生很大的泵气损失，因为节气门控制着进气。一般情况下，节气门开度很小，对进气有很大阻碍。比如怠速的时候，上图这个东西只有一条缝。你说发动机是不是吸气累了？
油门踏板越重，节气门开度就越大，进气的障碍就越小。比如上图所示，油门踏板踩到底后，节气门全开，发动机的进气更加顺畅。而高原上电力不足的时候我们会怎么做？一定是加大了油门。因此，节气门开度增大，进气阻力减小，发动机的泵气损失减小，并且可以降低油耗。
所以高原上汽车的动力和油耗也降低了不是谣言。理论上确实是这样。
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