气门间隙对发动机有什么影响？

进气门与排气门的间隙是通过计算得出的，其依据是基于柴油机正常工作温度下材料的热膨胀系数！因此，必须根据规定的间隙调整进气门和排气门之间的间隙。同一台柴油机的排气门间隙比进气门大，是因为排气道温度高造成材料热膨胀大。柴油机温度低于20度时，只有调整气门间隙，热态工作的气门才能正常工作。如果阀门太大或太小，在热态下工作的阀门会有影响或阀门不能正常关闭。

1.如果气门间隙过大，进气门和排气门会晚开早关，会缩短进排气时间，减小气门开度，改变正常配气相位，使发动机进气不足，排气不干净，导致发动机功率下降。同时，还会使配气机构零件之间的碰撞产生噪音，加剧磨损。气门间隙过小，当气门等零件受热膨胀时，会造成气门关闭不严或无法关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率降低，严重时会烧坏气门密封面；

2.柴油机异常诊断的规律发动机的异常振动和噪声一般是由于柴油机的支撑不稳定引起的。如发现发动机器质性冲击，应根据上述原因直接检查排除；

3.活塞撞击气缸。发动机启动后，会发出有节奏的清脆的“咚咚”金属敲击声。喷油泵出油阀环面严重磨损或喷油时间太晚。诊断故障时，首先检查气门弹簧是否断裂；然后检查气门根部间隙是否符合标准，并进行必要的调整；再次检查减压机构，如不符合技术要求，进行调整；如果异常噪音仍然存在，拆卸发动机罩，检查气门和气门座。气门严重烧蚀时应更换，气门座轻微烧蚀时应打磨，严重烧蚀时应更换。是力量的源泉。由于结构复杂、工作条件恶劣，发动机故障率最高，往往成为重点诊断和检测对象。发动机技术状况的变化主要表现在故障增加、性能恶化、损失增加；

4.机械异响主要是由于间隙过大或运动副配合面损坏引起的冲击和振动。比如柴油机工作粗暴时，气缸内会产生极高的压力波，这些压力波会相互碰撞，发出类似敲击金属的强烈异响。比如，当气门鸣响，活塞敲击气缸时，在怠速或低速时可以听得非常清楚；主轴承环、连杆轴承环、活塞销环严重时，在怠速和低速时也能听到。曲轴轴向运动产生的噪音，在低速时轻轻晃动油门就能听到，就像铁轮车走在崎岖的石板路上发出的声音。

5.如果燃烧室积碳少，冬季长时间不行驶，车辆会过热。检查从散热器下部到水泵的水管是否冻结。

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