积碳的形成原理、预防和清除方法

内容总结:积碳的原因以及积碳的错误清理方法。

发动机积碳是燃油汽车永恒的话题，因为只要车辆正常使用就会出现积碳，而大多数用户并不了解防止积碳积累的正确驾驶方法。积碳的形成是由于混合油气燃烧不充分，产生胶质和颗粒物，与燃烧产生的蒸汽和空气中的杂质混合成为积碳，同时由于内燃机漏气形成油泥。

知识点:汽车停久了重新启动。此时，车身和防冻冷却液的温度将与环境温度相同。而发动机的最佳热效率(热能与动能的最佳比值)需要100℃左右的高温。在人体和液体达到高温标准之前，低温物体会吸收燃烧产生的热能，导致汽车动力下降。

为了保证冷启动加热发动机缸体阶段的正常功率，ECU会主动提高发动机转速和喷油量，以“浓燃油喷射”的标准燃烧产生更多的热能，以补偿过度冷却损失的热能。然而，在这个阶段总是会有不充分的燃烧，因此不可避免地会形成积碳——但这是可以预防的。

立即清理&；全面清洁

碳沉积物的初始粘附力非常低。只要发动机在正常转速(2000/3000转/分)下运转，其进排气压力就能有效地赶走将要形成的积碳。在发动机级别足够高(达到节油标准)后，稍微提高几个踏板的速度去拉，就可以实现有效的即时清洁——防止积碳。

注意:车辆启动后立即正常行驶效果最佳，车辆原地加热会积累大量积碳。电喷时代，喷油不受温度影响，不需要热车。2001之前量产的化油器车需要热车，否则车在冷车状态下很容易熄火。

上述方法可以有效防止积碳的形成，车辆连续行驶10万公里一般不需要考虑清理积碳。但是很多汽车用户依然存在化油器时代的错误用车习惯，新手司机被这些老司机错误的用车体验所迷惑，所以发动机的碳污染依然严重，那么如何清理效果呢？

最好的办法是拆下发动机的油嘴、火花塞、节气门，清洗排气系统中的氧传感器和三元催化器。拆解的技术难度其实很低，拆解完全不会影响车辆的稳定性；不过拆了清洗后可以看看效果如何，关键是不会产生副作用。

错误清除模式

1:燃油宝混合燃油后清理积碳！如果这种方法完全不起作用(大部分真的不起作用)最好，如果起作用，可能会损坏发动机。因为混有燃油宝的燃油到达发动机后，以毫秒级的速度蒸发，然后燃烧成废气，所以内燃机绝对没有时间给燃油宝留下溶解积碳的时间。

要知道，用高压罐和清洗剂冲洗，要花两三个小时才能有效清理积碳。而如果燃油宝真的起到了一点清洁的作用，那么唯一的办法就是提高燃油燃烧的火焰温度，利用预设的温度消融一部分积碳。这种方法会损坏发动机的火花塞和直喷机的喷嘴，还会影响冷却系统。

2.用氢和氧除碳是绝对不应该使用的方法！因为它的原理和少数能清理积碳的燃油宝一样，只是程度大很多。氢气燃烧的火焰温度可高达2800℃，氧气浓度的增加会大大提高燃料燃烧的火焰温度；

这样清理积碳会对发动机材料的强度产生影响，同时会严重降低机油的润滑能力，也就是会造成更严重的磨损。

3:吊瓶(高压罐+溶解剂)清理积碳效果很好，但同样不推荐！因为这样清理发动机的积碳会造成大块的脱落，如果这些积碳在发动机启动后没有完全燃烧，那么大块的积碳就会随着废气到达三元催化器的位置。

催化转化器的滤芯往往是网孔较大的蜂窝状滤芯，稍大的积碳可能会堵塞滤孔；导致排气背压增大，影响进气效率，导致动力下降，油耗增加。

总结:防止积碳最好的方法是通过启动后的正常行驶，而彻底有效的清洗是拆解清洗。其他方法建议慎用。