250加长版6400C货车

4.28万元

制造商上汽通用五菱汽车有限公司“ColumnDescription”(车辆是否在中国制造)。

「发动机」描述(ColumnDescription)汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、10、12。排气量小于1升的发动机一般用三缸，排气量1 ~ 2.5升的发动机一般用四缸。对于3升左右排量的发动机，气缸越多，气缸直径越小，转速越高，以获得更大的提升功率。直列4缸“发动机排量(cc)”说明排量是指排量，气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积，也称为单缸排量，取决于气缸直径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比气缸直径和气缸数更能代表发动机的大小，发动机的很多指标都与排量密切相关。发动机排量(cc) 1310

“传动形式”描述的是变速器，用于改变发动机曲轴的扭矩和转速，以满足起步、加速、行驶和克服各种道路障碍等不同行驶工况下驱动轮对牵引力和速度的不同要求的需要。变速器在车辆行驶中主要起以下作用:手动栏变速器形式描述描述了变速杆的位置，这是变速器变速杆的放置位置。现代汽车的变速杆位置一般分为地排和孕排两种。挂档并放置5档地板排

「ColumnDescription」汽车有五种驱动模式，分别是FF、FR、MR、RR和4WD。除4WD外的其他四种用两个大写字母表示。第一个字母表示发动机安装位置；第二个字母代表驱动轮。前面的f代表发动机的前面，m代表中间，发动机在前后轮的中间，r代表发动机的后面。如果后面的大写字母是F，表示前轮驱动，R表示后轮驱动。4WD是四驱的简称，通常是全时四驱和必要时自动转为四驱的备用四驱。但使用临时四驱，必要时可由司机切换的车辆越来越少。行驶方式为“长度∕宽度∕高度(mm)”描述(ColumnDescription)汽车纵向两端距离为长度∕宽度∕高度(mm)3995 * 1510 * 1860。

「整备质量(kg)」说明(ColumnDescription)汽车的整备质量是指新车配备各种附件后的总质量(简而言之，就是其重量)，包括灭火器、千斤顶、备胎、工具等。整备质量(kg) 1050国家环境保护标准III

OBD:是的。

“公路油耗。

(l∕100km)”(column description)高速公路油耗:汽车在高速公路上行驶时的平均百公里油耗。高速公路燃料消耗

(L∕100km)不适用“城市石油消费”

(l∕100km)”(column description)城市油耗:汽车在城市拥堵环境中行驶时的平均百公里油耗。城市燃料消耗

(L∕100km)

「ColumnDescription」车身结构可分为非承载式、半承载式和承载式三种。非承载式车身的汽车具有刚性车架，也称为底盘纵梁车架。车架和车身之间的连接通过弹簧或橡胶垫是柔性的。部分发动机、传动系统、车身等总成部件用悬挂装置固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮连接。这种非承载式车体体积大，重量大，高度高。一般用于货车、客车、越野吉普车，也有少量高级轿车使用，因为稳定性和安全性好。有承载式车身的车，没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板。发动机、前后悬架、部分传动系统和其他总成部件在车身上按设计要求的位置装配，车身的载荷通过悬架装置传递给车轮。这种承载式车体除了固有的承载功能外，还直接承受各种载荷力。经过几十年的发展和改进，承载式车身在安全性和稳定性方面有了很大的提高，具有重量小、高度低、无悬挂装置、易于装配等优点，所以大部分汽车都采用这种车身结构。半承载式车体与车架通过螺纹连接、铆接或焊接的方式刚性连接。这种情况下，汽车车身不仅承受上述载荷，还有助于加强车架，在一定程度上分担车架的部分载荷。车身结构描述“列描述”三厢车从外面看，有前部(机器部分)、中部(人员坐的部分)和后部(行李随车商乘坐——后备箱)，车轮在整个车身的中间。两厢车从外面看起来是没有后备箱的车(其实后备箱是放在后排乘客后面的)，单厢车俗称无鼻车。车身前部没有凸出部分，发动机一般放在前座底部。隔间式掀背车

“列描述”是指车身上的车门总数，包括行李箱门。可以作为汽车使用的标志，商务车都是四门，家用车有四门、三门和五门(后门...而运动用途的跑车都是两门。此处计算的车门数量包括行李箱门。车辆数(门数)5“乘客数(人)”说明(ColumnDescription)是指一辆车包括司机在内所能承载的标准乘客数。乘客人数(人)8

投保公里数(km) 40000“质保年限(月)”说明(ColumnDescription)汽车厂商为车辆提供的质保年限一般从购买之日算起。质保期和里程也影响质保期。保修期(月)24

◆发动机和变速器

“发动机”描述(ColumnDescription)气缸排列:一般5缸以下发动机的气缸都是直列式排列，少数6缸发动机也有直列式。直列发动机的气缸体呈直线排列。气缸体、气缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，尺寸紧凑，应用广泛。缺点是功耗低。直列6缸动平衡好，振动比较小。6至12缸的发动机大多呈V字形排列，即气缸呈四个交错角排列，造型紧凑，长度和高度都很小，所以布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本高，所以很少使用。V12发动机过大过重，只有少数豪华轿车使用。w型多见于豪华车。也有水平相对的排列。气缸排列:一般5缸以下发动机的气缸都是直列式排列，少数6缸发动机也有直列式。过去也有直列8缸发动机。直列发动机的气缸体呈直线排列。气缸体、气缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，尺寸紧凑，应用广泛。缺点是功耗低。一般1升以下汽油机多采用3缸直列，1 ~ 2.5升以下汽油机多采用4缸直列，部分四驱车型采用6缸直列。因为宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸动平衡好，震动比较小，所以在一些中高级车中也有使用，比如宝马。直列4缸“发动机排量(cc)”说明排量是指排量，气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积，也称为单缸排量，取决于气缸直径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比气缸直径和气缸数更能代表发动机的大小，发动机的很多指标都与排量密切相关。发动机排量(cc) 1310

“kw∕rpm”描述(ColumnDescription)功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大，速度越高，车的最高速度也越高。最大功率常用来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kw)表示，1马力等于0.735 kW最大功率(kw∕rpm) 60.5/6000“发动机压缩比”说明(ColumnDescription)压缩比是活塞在气缸中的最大冲程容积与最小冲程容积之比，也等于整个活塞在不同冲程位置的运动冲程的上止点和下止点。目前，大多数汽车使用所谓的“往复式发动机”。简单来说，在发动机的气缸中，有一个活塞在反复做直线往复运动，一直在无休止地循环，所以在这个反复不断的工作冲程中，有一定范围的运动冲程。就发动机的一个气缸而言，当活塞的冲程达到最低点时，此时的位置点称为下止点，包括燃烧室在内的整个气缸形成的容积为最大冲程容积；当活塞反方向运动到达最高点时，这个点称为上止点，形成的容积是整个活塞运动行程的最小容积。要计算的压缩比是最大冲程容积与最小冲程容积之比。例如，压缩比为10的发动机将可燃混合气压缩到原体积的1/10。发动机压缩比9.5: 1

“扭矩(Nm∕rpm)”一栏说明与功率相同，是衡量发动机功率输出的参数。扭矩影响车辆的加速和爬行性能。扭矩(nm∕rpm)102/3000“column description”变速器用于改变发动机曲轴的扭矩和转速，以满足起步、加速、行驶和克服各种道路障碍等不同行驶工况下对驱动轮牵引力和速度的不同要求。变速器在车辆行驶中主要起以下作用:变速器是手动的。

“档位和位置”描述的是变速杆的位置，也就是变速器变速杆的放置位置。现代汽车的变速杆位置一般分为地排和孕排两种。五档及档位“栏目描述”汽车有五种驱动模式，分别是FF、FR、MR、RR和4WD。除4WD外的其他四种用两个大写字母表示。第一个字母表示发动机安装位置；第二个字母代表驱动轮。前面的f代表发动机的前面，m代表中间，发动机在前后轮的中间，r代表发动机的后面。如果后面的大写字母是F，表示前轮驱动，R表示后轮驱动。4WD是四驱的简称，通常是全时四驱和必要时自动转为四驱的备用四驱。但使用临时四驱，必要时可由司机切换的车辆越来越少。驱动模式前置和后置驱动

“气门总数(气门数)”说明(ColumnDescription)气缸总数乘以每缸气门数(气门数)8“制动类型”说明(ColumnDescription)由于制动时车身前倾，前轮制动对整车的贡献占85%。前制动器一般分为鼓式和盘式。鼓式制动器:它是汽车中最常见的车轮制动器。制动时，两个制动蹄片在油缸(液压制动)或凸轮(气压制动)的作用力下向外张开，挤压在制动鼓的内圆面上，从而产生摩擦力矩。它的优点是成本低，防尘，同时方便作为驻车制动器使用。缺点是体积大，重量重，制动热不易散发，制动稳定性差。相比鼓式制动器，盘式制动器由于散热条件更好，制动稳定性更好。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是安装在车轮上的圆盘形制动盘，工作面是两个端面。固定元件是一个带摩擦片的制动钳。制动钳是一个钳形部件，它的两条腿跨在制动盘上，内部加工有一个圆柱形油缸，油缸内装有一个活塞。制动时，活塞推动带摩擦片的制动块挤压制动盘，从而产生制动力矩。一般的乘用车，前后轮的制动装置往往是不一样的。如果四个轮子都是碟刹，前轮多为通风碟刹，后轮多为普通碟刹。如果是碟刹和鼓刹的混合，前轮用碟刹，后轮用鼓刹。盘式制动器:盘式制动器又称碟刹，因其形状而得名。它由液压控制，主要部件有制动盘、气缸、制动钳和油管。刹车盘由合金钢制成，固定在车轮上，随车轮转动。气缸固定在制动器的底板上。制动钳上的两块摩擦片分别安装在制动盘的两侧。分缸活塞受油管输送的液压作用，将摩擦片推向制动盘进行摩擦制动。它的作用就像用钳子夹住旋转的圆盘并迫使其停止。这种制动器具有散热快、重量轻、结构简单、调节方便等优点。尤其在高负荷下，耐高温性能好，制动效果稳定，不怕泥浆侵入。在冬季和恶劣的路况下，盘式制动比鼓式制动更容易在更短的时间内让车停下来。前制动器类型:盘式

后部:盘式

“气缸直径×冲程”描述的是发动机气缸的直径。气缸直径×冲程N/A“column description”发动机冷却系统的作用是带走发动机内燃料燃烧产生的多余热量，使发动机保持在最有效的温度下运转，在最短的时间内达到理想的工作温度。理想的情况是冷却系统始终保持发动机在最有效的温度下运转，而不管工作条件如何。冷却系统水冷

“ColumnDescription”助力转向是指有一个专门的系统来帮助驾驶员实施转向，减轻驾驶员的疲劳强度。助力转向没有“供油模式”描述。发动机需要燃烧混合气做功，燃油与进入发动机的空气混合的方式就是供油方式。燃料供应模式多点喷射

“燃料标签”描述了汽车制造商建议的燃料标签。燃料标号90号汽油“高速公路油耗”

(l∕100km)”(column description)高速公路油耗:汽车在高速公路上行驶时的平均百公里油耗。高速公路燃料消耗

(L∕100km)不适用

“城市油耗

(l∕100km)”(column description)城市油耗:汽车在城市拥堵环境中行驶时的平均百公里油耗。城市燃料消耗

(L∕100km) 5.5“最大速度(km∕h)”栏说明描述了车辆在水平道路上行驶时可以达到的最大速度。对于一些高性能汽车，出厂时为了保护发动机或者遵守交通法规，厂家往往会通过技术手段限制车辆的最高速度。最高速度(公里/小时)130

“百公里加速时间(S)”栏目说明车辆的动力越强，越能在最短的时间内达到驾驶者想要的速度。原地起步加速时间也叫原地换挡加速时间。是指汽车在静止状态下从一档起步，逐渐换到加速强度最大的高档位(包括全油门和选择最合适的换挡时机)后，达到预定速度或距离所需的时间。目前常用0-100 km所需时间(秒)来评价。100公里加速时间不适用

◆车身和轮胎

“长度∕宽度∕高度(mm)”说明(ColumnDescription)汽车纵向两端之间的距离为长度∕宽度∕高度(mm)3995 * 1510 * 1860“整备质量(kg整备质量(kg) 1050

“满载质量(kg)”描述汽车在道路上行驶时的最大装载质量。满载质量(kg) 1780“列说明”三厢车从外面看，前面(机器部分)、中间(人员坐的部分)和后面(行李带车箱)，车轮在整个车身的中间。两厢车从外面看起来是没有后备箱的车(其实后备箱是放在后排乘客后面的)，单厢车俗称无鼻车。车身前部没有凸出部分，发动机一般放在前座底部。隔间式掀背车

“列描述”是指车身上的车门总数，包括行李箱门。可以作为汽车使用的标志，商务车都是四门，家用车有四门、三门和五门(后门...而运动用途的跑车都是两门。此处计算的车门数量包括行李箱门。车辆数(门数)5“乘客数(人)”说明(ColumnDescription)是指一辆车包括司机在内所能承载的标准乘客数。乘客人数(人)8

“后备箱容积(l)”描述(ColumnDescription)也叫后备箱容积。后备箱容积的大小衡量的是一辆车装载行李或其他备用物品的能力。行李箱容积(L) N/A后排座椅放下后的容积(l) n/a。

“油箱容积(L)”描述(ColumnDescription)油箱容积(L):它的容积衡量的是一辆车装油的容量。油箱容积(L) 40“轴距(mm)”说明(ColumnDescription)轴距是指通过车辆同侧相邻两个车轮中点并垂直于车辆纵向对称面的两条垂直线之间的距离。车长确定后，轴距是影响乘坐空间的最重要因素，因为2室和3室乘用车的乘客座椅多数布置在前后轴之间。长轴距会增加乘客的纵向空间，会大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距不是决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不可否认，短轴距的车可以通过一些设计弥补内部空间狭小的问题，但总体来说还是有限的。同时，轴距的长短对汽车的舒适性和操纵稳定性有很大的影响。一般来说，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越长，乘客乘坐空间越宽敞，俯仰和偏航阻力越好。轴距越长，转向灵活性越低，转弯半径越大，汽车的操纵性越差。所以一定要在稳定性和灵活性之间做一个权衡，找到一个合适的平衡点。当然，在长轴距的高端车中，这样的缺点已经被其他高科技装置弥补了。轴距(毫米)2750

“最小转向半径(M)”栏说明方向盘转到极限位置时的转弯半径是最小转弯半径。汽车转弯时，方向盘达到最大极限时，方向盘在汽车外侧的轨迹圆半径。转弯半径越小，越灵活方便。最小转向半径(m) 5.45“前胎面∕后胎面(mm)”描述的是同一车轴左右轮胎胎面中心线之间的距离。前胎面∕后胎面(毫米)1280∕1290

“最小离地间隙(mm)”栏目说明除了接近角和离去角，另一个表征汽车通过性能的“角度”是纵向通过角，它是指前后轮最小离地间隙的刚性部件与前后轮外缘之间的夹角的余角。因此，在轴距固定的情况下，最小离地间隙对汽车的通过性能至关重要。最小离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。最小离地间隙(mm) N/A“轮胎尺寸”描述(ColumnDescription)国际标准的轮胎代码，以毫米为单位表示断面高度和平坦度比的百分比，后面是:轮胎型号代码、轮辋直径(英寸)、载荷指数(允许承载质量代码)、允许速度代码。例如，在175/70R 14 77H中，175表示轮胎宽度为175MM，70表示轮胎断面扁平率为70%，即断面高度为宽度的70%，轮辋直径为14英寸，载重指数为77，允许速度为H级。轮胎尺寸前轮:155R13LT。

后轮:155R13LT

“ColumnDescription”又称轮圈材料，主要由钢和铝合金制成。轮毂材料钢“柱描述”前悬架形式分为非独立悬架和独立悬架。所谓非独立悬架是指车轮安装在一个整体车轴的两端。独立悬挂车轴分为两段，每个车轮用螺旋弹簧独立安装在车架下。独立悬架可分为麦弗逊式、双横臂式和多连杆式。从通过性来看，非独立悬架的冲击性能最强，双横臂式次之，麦弗逊式和多连杆式差不多。但考虑到麦弗逊式实际上缺少带上摆臂的双横臂，多连杆更多用于车轮定位，所以麦弗逊式在通过性上一般要优于多连杆式。悬挂系统前悬挂:麦弗逊式独立悬挂

后悬架:纵向钢板弹簧

◆安全和控制

「ColumnDescription」前驾驶位置的安全气囊安装在方向盘中间，在事故发生的瞬间可以有效保护驾驶员的头部和胸部，因为前方的剧烈碰撞会导致车辆前方变形，车内乘员会随着这种剧烈的惯性向前俯冲，导致与车内部件的碰撞。此外，车辆中位于前驾驶位置的安全气囊可以在发生碰撞时有效防止方向盘推压驾驶员胸部，从而避免致命伤害。气囊主驾驶员气囊:无

副驾驶安全气囊:无“儿童安全锁”说明(ColumnDescription)在儿童锁的情况下，后门在车内是无法打开的，只有从车门外侧打开时，即使中控锁电动打开车门，儿童安全装置仍然被锁住。没有儿童安全锁

“ColumnDescription”驾驶员可以快速安全地将专用儿童座椅安装在车内的固定点上，从而提高在发生事故时对儿童的最佳安全保护。不带报警系统的儿童座椅装置

“ColumnDescription”是指车辆开始行驶后，如果驾驶员没有系安全带，仪表会显示安全带未系图标或发出声音警告。安全带没有系上警告装置，也没有“列说明”。安全带预紧功能是指带有控制装置和预紧装置的卷收器，在车速急剧变化时起主要作用。它能在0.1秒左右收紧织带，加强对乘员的束缚力，锁定织带防止乘员前倾，有效保护乘员安全。但出于成本的考虑，带预紧功能的安全带基本都是654.38+万元价位的车的配置。预警紧固功能无

「安全带高度调节」说明(ColumnDescription)安全带由强度很大的合成纤维制成，带自锁功能的卷收器采用三点式设计，同时约束驾乘人员的肩部和腰部。安全带系好后，卷收器自动收紧。当车辆紧急刹车、正面碰撞或翻车时，安全带会迅速而猛烈地拉伸。这时，卷收器的自锁功能可以在瞬间夹紧安全带，使乘员紧贴座椅，避免从车内掉出或受到碰撞伤害。但是由于司机和乘客的身材不同(有时候差别会很大)，肩膀的高度也会有很大的差异。无法调节高度的安全带很难有效约束身材不同的驾乘人员的肩部位置，从而起到良好的保护作用。高度可调式安全带可以通过调节座椅旁最高位置(通常在B柱上)的固定点，适应不同身材的驾乘人员的肩高，作用于有效位置，从而为不同身材的人提供有效保护。安全带高度调节没有“柱描述”。有些车型为了提高车辆的安全性，在车门内侧横向增加了一到两根钢筋。这样，当发生侧面碰撞时，四根防撞钢梁就形成了一个冲击缓冲区，避免了乘客的痛苦。侧门保险杠无

“倒车雷达”描述的是倒车雷达系统，它使用声纳传感器或摄像装置。它们的作用是帮助驾驶员“看见”后视镜中看不见的东西，或者在倒车时提醒驾驶员身后有物体。驻车雷达没有ABS(防抱死制动系统)的列描述。ABS(防抱死制动系统)通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低车轮制动缸的油压，降低制动力矩。一定时间后会恢复原来的油压，这个循环会一直持续下去(高达每秒5~10)没有ABS的汽车在行驶时，如果用力踩下制动踏板，车轮转速会迅速下降。当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会抱死。完全锁止的车轮将减少轮胎和地面之间的摩擦。如果前轮抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向。后轮锁死的话，非常容易打滑。ABS这种原本用在飞机上的技术，现在已经非常普及，十几万元一班的轿车上都可以看到，部分公交车也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到雪、冰冻或雨天等湿滑路面时，可以安全地控制方向盘和刹车。既能有效防止事故发生，又能减少轮胎磨损，但不能缩短汽车的制动距离，在某些情况下还会增加。提示:在紧急情况下，必须将制动踏板踩到底，ABS系统才能启动。这时候刹车踏板会抖动，有时会发出一些响声，但是不能松开，说明ABS系统已经开始工作了。自动防抱死制动系统(ABS)无

“电子制动力分配系统

(EBD，EBV)“column description”EBD的作用是通过感应和计算制动瞬间附着在四个轮胎上的不同地面状况，获得不同的摩擦力值，使四个轮胎的制动装置根据不同的状况以不同的方式和不同的力度进行制动，并在运动过程中不断高速调整，从而保证车辆的稳定性和安全性。它是ABS系统的有效补充，一般与ABS结合使用可以提高ABS的效率。紧急制动时，EBD可以根据车身重量和ABS前的路况自动比较后轮与前轮的滑移率。如果发现这种差异必须调整，制动油压系统将调整传递到后轮的油压，以获得更加平衡和理想化的制动力分配。电动制动力分配

(EBD，EBV)无

◆标准配置

“ColumnDescription”助力转向是指有一个专门的系统来帮助驾驶员实施转向，减轻驾驶员的疲劳强度。没有助力转向的“列描述”。目前有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。它的作用是增加从方向盘传递到转向传动机构的力，改变力的传递方向。助力转向模式齿轮齿条式

「ColumnDescription」中控锁与传统门锁不同的是，防盗锁是从车外用钥匙或遥控器锁住的，同时锁住车内的门锁，这样即使小偷破窗而入，门锁也无法打开。发动机防盗制动当插入钥匙时，脉冲收发器将识别码传输到发动机控制系统。只有代码正确才能启动，否则燃油泵、电机启动器和点火系统都不会启动。防遗忘中控锁用遥控器打开车锁两分钟后车门和后备箱不打开，车门自动锁止，防止忘记锁车。使用时要时刻带着遥控器，防止临时下车时门锁死。中控锁除了具有传统的防止小偷打开车门、发动机舱盖、行李舱盖以及转动点火装置的报警功能外，还可以在紧急按钮按下3秒以上后发出报警信号。这个报警装置也有一个不断变化的代码。只要再按一次控制键，无线信号代码就会自动改变一次，从而防止人们记录或复制代码。汽车中控锁没有“柱描述”。座椅调节采用电动方式，使用更方便。电动座椅无

“ColumnDescription”是指驾驶座和副驾驶座使用的材料，有面料、皮革等多种。舒适、手感好、透气性好是主要特点，一般座椅的表面材料与整车内饰相协调。很多厂家都会准备很多材料供购车者选择。当然，不同材质的价格会有所不同。座椅材料面料“ColumnDescription”为了扩大部分车型的车内空间，后排座椅可以部分或全部放倒。标准配置为折叠式后排座椅。

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