开空调猛踩油门都是油耗增加的原因。夏天开车要注意哪些误区？

夏天开空调，必然要消耗电能，电能来自电池。除了中央空调，蓄电池的用电量还要供给车内各种电器设备，所以仅靠蓄电池的用电量是不够的。这时发电机组必须根据消耗的动能给蓄电池充电，汽车发动机必须提供更多的动能，这时发动机转速就会提高。安全驾驶时，可以观察到发动机转速会比开空调时高很多，这也是油耗增加的直接体现。

一般来说，对于装有自动启停功能的车辆，电池负极装有感应器，控制电池的充放电状态，再配合启停功能节省油耗。启停功能只有在功耗高于85%时才能正常运行。当充电电池传感器控制电池容量在85%或以上时，高速行驶、加速或等待速度时，充电电池不充电，由汽油、柴油点燃的能量提供驱动用电，电量低或减速时给电池充电，节省油耗。

如果打开灯或者中央空调二档以上，发电机组会一直工作给电池充电，此时启停功能也会受到影响，不起作用。因此，当灯光效果或中央空调开启时，除了充电电池外，还需要提高发动机转速，启停系统会受到影响而不起作用，综合作用下汽车的油耗会增加。与固定式空调相比，具有企业里程的车辆油耗增加，且增加比例与温度、设定值等诸多因素直接相关。它是一个随时变化的标准值，不是静态的。

一般认为汽车空调比固定式汽车空调油耗多6 ~ 15%。当车辆空调开启时，发动机负荷增加，发动机电脑会操纵增加喷油量，车辆发动机油耗肯定会增加，这是正常的。一般手动空调使用的是固定排量的制冷压缩机，可以理解为功能单一的发动机。制冷环境温度调节到固定的环境温度后，制冷压缩机将永久持续地以同样的空调制冷量工作，相当于汽车发动机的巡航定速，但速比并没有适度变化。即使汽车内部结构的环境温度已经低于让人颤抖的温度，空气压缩比也不会降低输出功率，只能通过手动调节温度来降低压缩机的运行负荷。

空调多采用变排量制冷压缩机。制冷超低温设定后，自动模式下开启空调制冷，前端制冷压缩机在长期负荷下快速冷却至设定值。一旦达到设定值，压缩机会自动降低空调的制冷量，只小功率运行一点制冷，送科学合理的冷气，维持设定值。发动机功率在100kw以上，在城市道路低速安全行驶时输出功率能发挥的比例很小，按照30%计算的驱动力很小；在低功率输出的前提下，制冷压缩机仍需占据一定比例的输出功率，结论会明显降低汽车的驱动力。但正常车流中的车速不宜太慢。为了加快速度，只有加大油门踏板的驱动力。节气门控制是指汽车节气门和汽车节气门控制进气。大脚油门踏板大大增加了缸内的进气量，在空燃比不变的情况下喷油量也大大增加，这也是油耗增加的根源。