手扶拖拉机在犁地时突然冒出白烟,撞在气缸上。请高手指教怎么修。谢谢你。

1.发动机冷启动后活塞敲缸异响严重,热启动后噪音降低。

出现这种现象的原因是活塞间隙过大或活塞变形。因为冷态时活塞间隙大,异响自然更严重,而当发动机温度升高时,活塞会膨胀,从而使活塞间隙变小,异响当然会降低。

2.发动机冷的时候基本正常,热的时候爆震。

说到这种故障,可能有人会觉得和第一个活塞敲缸的异响有些矛盾。其实仔细分析一下就清楚了。我们知道,随着发动机温度的升高,混合气的燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早,气缸燃烧压力最高点会提前,气缸壁上的爆震力增大,导致爆震异常。此类故障的检查内容和方法如下。

(1)检查使用的燃油等级。低标号汽油容易发生爆燃。

(2)检查发动机温度。如果发动机温度过高,燃烧室内的燃烧速度和压力都会上升,从而引起爆燃的发生。

(3)检查点火正时。过早的点火时间会提前燃烧压力点,导致气缸爆震。对于电控点火系统,要重点检查控制点火正时的相关信号,如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器、水温传感器等。同时还要用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角。这里我们强调检查爆震传感器的信号(图6)。众所周知,装有爆震传感器的发动机在加速时,爆震传感器会根据爆震情况及时向发动机电脑发送爆震信号,电脑会根据爆震信号相应调整点火正时。如果爆震传感器出现故障或者发动机爆震信号没有及时反馈给电脑,发动机的点火时间就会提前,产生异响。

(4)检查发动机混合气的空燃比,即排气中的CO含量。因为,如果发动机混合气过浓,在同等工况下,点火时间会相对提前,混合气在缸内的燃烧速度会加快,气缸燃烧室压力上升过快,也会产生爆震噪声。在这种情况下,应检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器和机油压力调节器。

(5)检查发动机负极接地线是否连接良好。有些型号的发动机爆震传感器和氧传感器通过外壳接地。当发动机接地线没有良好接地时,这两个信号无法正常传输,也会造成发动机异响。

(6)检查发动机燃烧室内的积碳。长时间工作的发动机,燃烧室会逐渐形成大量积碳。由于积碳占据了燃烧室的空间,发动机的压缩比会增大,最终导致燃烧温度和压力的升高。同时,由于隔热作用,发动机高速运转时,积碳保持了上次工作的热量。当混合气被压缩到一定的压力和温度时,积碳储存的热量会点燃混合气,形成不规则燃烧,引起异常爆震。也称自燃和多点燃烧。因此,应及时清除发动机内的积碳,防止气缸异常爆震。

3.发动机总是有异响,发动机冷的时候很轻,热的时候很重。

这种情况一般出现在刚大修过的发动机上。所以,为了避免这种故障,在装配时要注意活塞的安装方向,尤其是对于偏置活塞销的发动机,这种设计本来就是为了减少发动机活塞敲缸的机会。一旦装反了,气缸的异响就不可避免了。

4.单缸敲缸导音。

这些故障大多是由于发动机活塞严重变形和过热,导致活塞拉伤或气缸拉伤。一般气缸的活塞可以通过破火试验找到,也可以通过内窥镜检查。一般拉缸时,冷热发动机都会产生异响。至于异物进入气缸或气门弯曲对活塞的冲击引起的异响,无论是否进行熄火试验,总会有异响。

一般来说,活塞异响和气缸爆震可以通过温度、点火试验和内窥镜来判断。总之,只有几种方法结合起来才能判断准确,否则容易出错。

3.曲轴轴承(大瓦)和连杆轴承(小瓦)异常声音

这两种异响可以从声音位置和声音频率来区分。一般大瓦块(图7)声音低,小瓦块声音高。其次,可以通过破缸来区分,因为当一些小瓦块发出异响时,如果破缸点火或喷油,异响会减弱或消失;如果瓷砖响了,声音只会减弱或者在圆柱体破裂时保持不变,但绝不会消失。我们来分析一下曲轴大小轴承异响的原因,主要有:①固定大小轴承的螺栓松动。②大瓦和小瓦的差距太大。③大小瓦润滑不良或烧蚀。④机油压力过低或机油过少时,一般小瓦在发动机高转速下容易烧蚀,大瓦烧蚀较少。⑤当重要官与瓦的间隙过大时,比间隙小时更容易烧蚀。因此,在检修发动机时,轴与瓦块之间应有适当的间隙,但不能过大。

四。进排气系统异常声音

进气歧管漏气时,发动机在怠速运转时会产生噪音,且噪音会随着发动机转速的升高而加重;当排气歧管漏气时,发动机加速时会听到突然的爆炸声;当空气滤清器堵塞时,发动机会感到厌烦,加速时会产生异响;排气系统堵塞,发动机加速时,有时会出现回火爆炸;当空气流量计到节气门橡胶软管有漏气时(图8),急加速时也会产生回火的突然爆音。

五、发动机支架损坏声音异常

发动机支架损坏,发动机怠速运转时,发动机振动会过大。挂档时(尤其是自动变速器),发动机会因为摆动过大而产生异响。当档位听到“咔哒”声时,要检查发动机支架是否完好,发动机是否安装到位。

不及物动词曲轴带盘(带扭转减震器)或飞轮(带扭转减震器)发出异常声音。

由于曲轴产生周期性的扭矩,为了消除振动,很多发动机曲轴通过橡胶与皮带轮连接,吸收发动机加速产生的振动。但皮带轮老化损坏时,容易产生异响。其噪声特征是发动机怠速时,由于脉动扭矩不均匀,异响严重,发动机缓慢加速时,异响变小或消失。当发动机怠速运转且空调压缩机打开时,异响发生变化。此外,一些车辆还在发动机的飞轮盘上设计了扭转减震器(图9)。当飞轮中的减震橡胶老化损坏时,离合器挂档时会发出“咔嗒”异响。车辆路试有时会产生异响,但如果没有经验很容易诊断出故障是变速器异响还是差速器异响。