买了手动挡省油,后悔了。
我后悔了。
很多老司机朋友都说手动挡比自动挡省油。这句话放在20年前,确实没错。
二十年前,手动操作一般比自动操作省油。
早期的自动变速箱基本都在AT,传动效率低。
20年前双离合还是个稀罕东西,CVT技术还是新的,还没那么成熟,所以当时的自动变速箱一般都在。AT的工作原理就是一个叫液力变矩器的东西来实现传动。
此设备有问题。液力变矩器在传动过程中能量损失较大。研究表明,液力自动变速器的传动效率普遍低于手动变速器,所以效率低,油耗自然高。
比如一辆老出租车用的桑塔纳Vista。我检查了油耗。手动百公里油耗8.3L,自动的会9.1L。所以出租车司机会告诉我们手动挡更省油,确实如此。他们永远不会错。他们以此为生,对吗?
以前自动挡没有手动挡多。
除了结构本身的缺陷,当时AT的自动挡挡位比手动挡少很多。早些年的车型一般都是4AT,手动挡有5挡,自动挡有4挡。一辆更好的汽车,配有6速手动挡,可以使发动机工作得更省油。
发动机有个东西叫最佳经济工作转速范围。在这个范围内,它是最省油的。例如,让我们打篮球。有几个点拍起来最舒服,最容易扔进去,既省力又舒服。像乔丹,科比,他们更擅长中距离投篮,不是吗?让他们对着奥尼尔扣篮会很累吧?
发动机擅长的工作范围一般在1500 ~ 3000转之间。挡位多了,发动机可以有更多的时间在该转速范围内工作,油耗自然就低了。就好像我们以前有四个投篮点比较准,但是人家要防守,要干扰。现在我们可以在五六个地方投篮,有的人防不胜防,所以我们的投篮成功率高。
现在的自动挡一般都比较省油。
档位越来越多,花样越来越多。
那是刚才的时间。20年后的现在,自动挡的数量已经超过了很多手动挡。8AT,9AT,10AT,不奇怪。现在有六个手动挡,挺多的。反过来,自动挡可能更有优势。
以市面上常见的变速箱为例。理论上,8速变速箱的油耗可以比6速变速箱降低5%。而且现在也不是只有AT是自动挡,双离合、CVT等技术也开始成熟。
在更精确的WLTP测试中,多挡AT和双离合在中高速时的油耗表现会优于手动挡。由于无级变速器的原理和特点,CVT在低速时比手动挡有更好的油耗表现。
发动机变速箱的匹配非常注重经济性。
而且除了更多挡位的所谓“天赋”带来的提升,自动变速箱也在努力提高传动效率。目前发动机和变速箱的配合都是厂家精心调整,以满足越来越严格的油耗法规。
自动变速箱可以根据节气门开度、发动机扭矩特性等数据,在最合适的时间换挡,保证最佳的燃烧经济性。毕竟人不是计算机,我们也不是汽车专业的。没办法天天琢磨,把发动机配的那么准。
如果你也开手动挡,不同的人在习惯和油耗上会有很大的差异。显然,达不到最优水平的概率相当高。驾驶员能显著影响整车油耗,差异可达10%以上。也就是“你该升档了。”“哦,我要升职了。”“你应该降档。”“哦,我会降低它。”所以节省了10%的差额。
开自动挡,至少不会有操作不熟练的问题,每次提示都能准确操作挡把。
变矩器有一个锁定机构
说到这里,还有一个问题没有解决。前面说的液力变矩器传动效率不是很低吗?事实上,虽然新车也叫液力变矩器,但和20年前的老款车上的还是不太一样。
为了提高传动效率,工程师们在液力变矩器中增加了锁止离合器,以减少传动功率损失。该锁止结构可以在平稳行驶时直接与离合器结合。高速行驶和手动挡是一样的,不会因为液力变矩器而消耗更多的燃油。
部分新款AT还采用了更先进的多片式锁止离合器,锁止范围会更广,更省油。以福特野马为例,从WLTP测试来看,AT在中速、高速、超高速工况下更省油,最终百公里综合油耗比手动挡低0.4L。
还买手动挡的朋友是为了什么?
保养便宜,基本不用担心质量问题。
既然手动挡没办法省油,现在有买手动挡的朋友吗?是的,为什么要买?只是想挽回你的心。手动挡结构简单,技术成熟。真的不容易坏,什么都没坏吧?
虽然自动变速箱的机械部分也很耐用,但是有电子系统,还是容易出问题。如果坏了,维修起来会很麻烦,也很贵。
比如液压控制阀,好一点的车可以直接买三个手动变速箱做保养费用,手动挡保养也比较便宜。而且手动挡保养频率更低,6万公里换一次就行,CVT万公里就得换油。
而有的朋友就是喜欢操作感。
除了保养便宜,很多朋友选择手动挡是因为享受自己的操作感。
与单一动作相比,将不同形式的基本使用动作组合起来,可以让用户感受到更深层次的愉悦感。
很多人觉得自动挡跟踩油门,踩刹车,打方向差不多,没什么意义。搬家是好事。
手动挡操作起来比较复杂,带来更多的快感和成就感。“我开得很好”,不是吗?
对于发烧友朋友来说,买车倾向于手动挡是可以理解的。
手动挡还是有自己的优势的。
所以总的来说,手动挡和自动挡相比,并没有过去老司机说的那么省油。
不过还是有自己的优势。手动挡没有自动挡贵,更耐用,更经济。
对于一些朋友来说,没有这个东西,就无法满足他们开好车的心理需求。