赛欧3是电子油门。
1，转速增加但不超过1600 r/min；
2、转速增加并超过1600r/min以上。
失败原因:
1，由于冷却液温度传感器的信号不正确，怠速增加。
由于冷却液温度传感器意外故障，传递出远低于实际温度的冷却液温度，使控制单元误以为发动机在低温下工作，误进更多的空气，喷射更多的燃油，导致怠速异常升高，可达2000r/min以上。
2.由于缺少蓄电池电源，发动机的怠速转速增加。
由于蓄电池严重缺电，发电机在怠速时发电效率不高，导致发动机控制单元供电不足，发动机转速波动，可高达1400 r/min-1600 r/min。
2.换档时，速度会短暂增加。
帕萨特2.0采用电子油门，其开关的速度和角度不仅仅像以前的机械油门一样由油门踏板的开度决定，还要综合考虑发动机运行的稳定性和环保问题。因此，即使松开油门踏板，油门的开闭也会根据发动机的最后状态而延迟。此外，换挡时离合器分离的速度等操作因素也会导致发动机转速暂时回升。对于装有电子节气门的电喷发动机，换挡时发动机转速会略有上升，但很快就会恢复正常。这是正常现象，是由电子节气门和电喷发动机的特性决定的，为了运行稳定和环保。在这种情况下，发动机转速可以增加约500转/分钟。
解决方案:
1.如果怠速增加到1600转/分左右或以下，请检查以下内容:
检查电池是否缺电。如果电池严重缺电，电压低于12.35V，更换电池。
检查进气管路和空气流量计下游是否漏气。振动进气管，观察发动机转速是否有波动，如果有，找到漏气点并进行相应处理。
用户是否修改了电路，以及修改的电气接地点是否靠近控制单元接地点。如果是这样，请移开接地点，以免干扰发动机控制单元。
2.如果怠速升至1600转/分以上，请检查以下内容:
检查发动机故障记忆中是否有16502的故障记录，如果有，更换冷却液温度传感器。
检查进气管路和空气流量计下游是否漏气。振动进气管，观察发动机转速是否有波动，如果有，找到漏气点并进行相应处理。
用户是否修改了电路，以及修改的电气接地点是否靠近控制单元接地点。如果是这样，请移开接地点，以免干扰发动机控制单元。