合体不会被推进海里？四代飞度车主的“改装人”之路
第四代？飞度上市后，我也买了一个。就是在我成为车主之后，我认识了很多第四代飞度的车主。过了一会儿聊天，我在想，是什么原因让他们都愿意选择第四代飞度？他们和Fit有什么故事？
蔡淦一定是中国把飞行和名气改变到五湖四海的大腕之一。
从14接触GK5到现在，蔡淦已经把兴趣变成了事业。在上海，如果你想找一个好的商家来改飞度，最后可能会被推荐到财干。用蔡淦自己的话来说:“这些年他一直在做同样的事情，换飞度，换本田，这也是他现在有这个摊子的原因。可能在别人看来我做了很久，对我自己来说是一个瞬间。”
蔡淦给人的第一印象就是比较忙，要么是改装测试，要么是回复消息，所以周围的人总是习惯叫他蔡老板。只是看到我，我会发现我戴着一副方圆眼镜，蓬松浓密的头发，肉肉的脸。给我的第一印象就是和隔壁大哥一样的亲和力。
身边的朋友对蔡淦有更直接的评价:他是最不爱说话的本田粉。看了蔡淦的车库，不得不举手同意。他买过两辆gk5，一辆十代思域和一辆九代思域Si，还有很多本田粉梦。汽车？类型？r也是囊中之物。今年发布的四代飞度，人们直接提到了两款。
我不得不说，他是一个恶毒的人。
羡慕，相信你和我一样好奇，为什么要买两台四代飞度？
俗话说自古红蓝出CP，同样是二次元爱好者的蔡淦说，颜色首先要红蓝。现在蓝色飞度已经运到日本，日本改装品牌GS？Racing将联合开发一个套件来升级动力。如果快的话，明年应该能看到真正的内容。现阶段红机也在有条不紊的进行各种改装测试和增强。看，生意和爱好是一样的。
现阶段，这款红色飞度采用了HKS高流量风格，轻快的四级火花塞，干改装定制的加大油门和副车头段，GT5程序(beta版)编写完成后，百公里制动性能走到了8.67s，还换了无尽的MX72刹车片进行测试，百公里/小时制动距离可达37.18m。
蔡淦对第四代飞度的改装方向是重点加强下动力，用它在赛道上刷成绩，但前提是在保证日常交通的基础上进行这一系列的改装，不能以牺牲驾驶体验为代价进行一些激进的升级。
对于GK5升级为GR9，蔡淦作为车主评价道:“从用车角度来说，这一代飞度是进步的，因为它迎合了大部分用户的用车需求。从改装来看，GR9虽然基本继承了GK5的改装潜力，但取消手动挡，将动力保持在GK5的状态，还是有些失望。但从产品本身来看，这样的升级是正确的，因为它迎合了大众，真正修改的只是一小部分人。”
作为一个采访者，我也深深认同这个观点。四代飞度之所以会成为我们现在看到的样子，是因为它在发展中真正回归了初心，通过舒适性为用户提供价值。
其实飞度总工程师田中健树曾经说过:无论多么铁杆的车迷想要手动挡，都只是少数。如果我只是创造适合呢？类型？r，那只能满足我个人的兴趣。我们要尊重飞度真正的用户群体。
对于蔡淦来说，飞度无疑有着特殊的感情和意义。也是因为飞度，蔡淦认识并爱上了本田。蔡淦说，他很感激这些年的飞行让他认识了这么多人，有朋友，有客户，有改装供应商，甚至还有日本改装品牌JS？赛车也请蔡淦做中国总代理。
我喜欢本田这个品牌，除了产品本身打动了我。还有一个原因是我的性格和本田的品牌差不多，喜欢认真学习，属于少说多做的实干家。关于飞度，蔡淦开玩笑说，虽然小，但是在改装圈还是可以玩的，而且是打了很多年的那种。
对于未来，蔡淦表示，自己想做的一切也将围绕本田和飞度展开。他相信坚持的力量。他还说，就像贴在他们改装车车头的“艺术”这个词一样，“艺术”这个词在日语里读作gei。技术的意义是凡事力求完美，也是他对待每一辆改装车的态度和精神。
我和小黑见过几次面，他穿了一身运动装。刚接触他的时候，我会觉得这家伙应该经常锻炼。只是没想到的是，他喜欢骑这样的小众项目。对于最近刚刚结束Trek100和千岛湖自行车赛的小黑来说，接下来的计划就是好好训练，备战11月的环法自行车赛。
在谈到自己的飞度时，小黑说自己买过很多车，像大g这种各种品牌各种型号的，在成为飞度车主之前，已经有几辆本田车，奥德赛混动，思域两厢。对于本田这个品牌，小黑表示发自内心的喜欢。一个是本田品牌精神有努力和坚持的精神。
另一个更有说服力。他的原话是这样的:“我几乎买过市面上所有的主流MPV，混动奥德赛让我体会到了本田的强大。”
正是在欣赏了本田这个品牌之后，成为飞度的车主似乎有点顺理成章。在小黑看来，四代飞度是一个很好的工具，装载能力优秀，配置也不错，甚至本田？感知这样的技术配置。65，438+万左右的价格，综合实力没有对手，乐趣比飞度少，实用比飞度少。
他的飞度很早就订好了，也是上海第一批车主。他去领证的时候，车管所没有这辆车的信息记录。他不是上海第一个拿到车的人，所以他一定是第一个拿到牌照的人。
小黑的合体是相声版。他说他买的crossar是魔法座椅和可以用来骑行的大部件，crossar版本更原创，更有趣。当然，还有一点。飞度价值挺高的，就算以后换车也不会亏多少。
在他的Crosstar上，现阶段AP刹车，无极刹车片，恩克车轮都已经换过了，再把自行车放到车顶，感觉马上就来了。小黑说他的改动是基于日常使用需求，不是为了改动而改动，这个交叉表应该不会有大的修改。
对于飞度的使用场景，小黑表示飞度是一款综合性的车，品牌和底盘的质感他都可以接受。除了散步，还可以约上三两个朋友一起骑车，因为他在Crosstar的车顶上安装了四个车架，可以载四辆自行车。
说到他的自行车，小黑的兴趣显然更高。他的自行车是组装好的。主要部分是今年闪电刚发布的Aethos。S-Works？超轻车架，红色变速套件，SRM功率表，CLX碳轮等。最后这辆自行车的价格已经到了110000元左右，没错，和他的飞度一样贵。
除了感觉骑行让钱包变轻，也间接说明你真的喜欢这项运动。小黑还说，骑自行车让他养成了运动的习惯，为了更好的水平戒了烟。要知道，这对于一个十几年的烟民来说，并不是一件容易的事情。
对于自己成为飞度车主一事，他表示，像他这样有过丰富购车经验的人，以后不会愿意买飞度，而他愿意买的原因很简单，就是喜欢本田品牌，认可飞度。
加上GR9，陈伟义* * *买了三名名副其实的飞人，而这三名飞人中的每一个都或多或少有着陈伟的故事。
第一次合体陈伟开始于14。那时候他经常用这款飞度在天马跑赛道，也有过一次难忘的经历。在天马的4号弯，我把飞度的草直接开到了墙上，车头前面的横梁也弯的很厉害。陈伟谈到这件事的时候笑着说，当时很痛苦。他还在修理厂修了三个多月。后来焊了一段时间防滚架，卖给了赛马场。
第二款飞度一眼就能看出来，因为陈伟光改装这款飞度前后花了几十万，改装的部分可以说都是好东西，比如无尽刹，BBS刹，RECARO座椅，KW减震器，木根方向盘等等。，连音响系统都换了4万多。
至于Fit为什么用大品牌，陈伟说自己也是做美妆修改的，很喜欢Fit。既然改了，就要尽量用好。话虽如此，飞度的改装对陈伟的生意并没有什么正面作用，因为他的客户群主要是保时捷这样的车，所以如果不是真爱，谁会花那么多钱买一辆飞度呢？
对于刚起步的GR9，陈伟表示现阶段修改不多，但后期的无极刹车、轮胎、减震器也要换。毕竟在他看来，不改变契合度还不如把它推进海里。
最初买第四代飞度的想法也很简单。虽然现在也有其他豪华品牌的车在开，但我对飞度这款车还是有些感觉的。看到第四代飞度和第三代的外形差别很大，一时冲动就入手了一台。之前的飞度是手动挡。这次试试第四代飞度和CVT版本怎么样？
对于四代飞度，陈伟表示从用户的角度来看进步非常明显。开起来更舒服，视野更好。底盘的质感确实上了一个台阶，配置也比较丰富。液晶仪表盘都是标配。简单来说，四代飞度回归初心，成为更适合普通大众的A0级车。
目前除了日常出行，公司还会让同事使用当代代步工具。毕竟空间也很好，开过的同事评价都很高，也让他们觉得四代飞度买的挺对的。
接下来，我想和你谈谈我的健康。关注我们长期车库计划的朋友应该对我的飞度很熟悉。最近刚开展了第四期的长测，做了加速刹车，缠绕麋鹿等测试。感兴趣的朋友可以去看看。
因为职业的关系，这款车上市前我是作为媒体第一次体验，也是在我试驾之后对它有了好感。底盘真的很舒服，本田？传感，一种安全和技术功能，甚至已经出现。另外，我一直关注四代飞度。由于第一印象不错，干脆找了一个当天认识的销售预约。
有了飞度，我很快就爱上了开车的乐趣。对我来说，飞度不仅是现阶段的代步工具，更是我工作的长期车库段的日常座上客。也是在成为车主的时候，我拍了车报、配置升级、麋鹿测试的视频，从用户角度挖掘大家关心的内容。
当然，升级中控大屏只是对飞度的一个介绍，不如把飞度推下海不改。现阶段打算把这款飞度的身体放低三到五厘米看看效果。我已经订了一套CUSCO的扭齿减震，准备配AP的刹车和恩凯的车轮。可惜库斯科的零件还在等货，还得等。
如果一辆车让我觉得买对了，答案很可能就藏在我的日常生活中。一个周末晚上和亲朋好友在一起，喝了点酒，准备叫个司机。在去停车场的路上，我那没什么道路经验的媳妇告诉我，她会开车。
我一开始愣了一下，但反复确认后还是坐进了副驾驶。回家的路上，虽然我是副驾驶座上的教练，但我也从心底里觉得这车真的值得买。我终于问了媳妇一个一路憋着的问题，那就是:这车好开吗？
媳妇蹦出一句:“还行，就是我开得慢了点。”
显然，这个回答没有达到我的预期。我赶紧补充说，这车视野不错。a柱三角窗面积大，没有那么大的盲区，车小好开。可以比普通车更快上手。之后最后一句好像是，我折腾一会儿把车给你。所以，给媳妇买车，可以算是以后男人战术性的买车手法。
反正对我来说，真的很喜欢四代飞度。在这个阶段，我是我们长期车库的一员。我也因为它认识了很多四代飞度的车主。改装GR9一定会发现新大陆。更重要的是，我媳妇的滑板车掉了。
一开始我的想法是提车的时候把日本GR3的前保险杠换成中国的GR9。蔡老板居然有一套GR3的前保险杠。当时他从仓库里拿出来的时候，我真的是酸成柠檬精了，但是测试之后他说数据需要微调，不能直接套用，所以用GR3前保险杠的想法还是要搁置一下，我们再等等。
不难看出，我接触过的几位四代飞度车主都对四代飞度充满了认可和喜爱，飞度面对的观众中自然有更多这样的车主。对他们来说，飞度不仅仅是一个工具，更是一个伙伴，让车主能够认识更多喜欢飞度的人。就像我认识蔡老板，小黑，陈伟一样，通过GR9结缘。
飞度本身是全球机型，第四代产品在今年受到了关注。国内上市后第一个月销量也超过了1.2万，热度真的很高。10月中旬订单3万多。如果你是这三万人中的一员，也可以在评论区和我们分享你和第四代飞度的故事。
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