公交车上的EBD，DSC，TSC，EBA，VIS是什么意思？
可变进气歧管系统(VIS)的回答补充了DSC车身动态控制系统。
宝马自主研发的DSC控制系统集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，可以通过选择性制动有打滑倾向的驱动轮来控制驱动轮的打滑状态，从而相应地稳定车辆。在冰雪路面、沙漠或砾石路面上，驾驶员只需按下一个按钮就可以将车辆置于DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限略有延长，车辆的牵引力和驱动力也有所增加，驾驶者可以享受到非同寻常的运动驾驶体验。DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC曲线制动控制系统，可以通过非对称制动力控制消除车辆轻微转弯时过度转向的倾向。什么是EBA？
EBA紧急制动辅助装置(电子制动辅助)。
一般情况下，大多数驾驶员在开始制动时只施加很小的力，然后根据情况加大或调整施加在制动踏板上的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或者驾驶员反应太慢，这种方法会使他们无法及时施加最大制动力。
许多驾驶员也没有准备好需要施加相对较大的制动力，或者他们反应太晚。EBA通过驾驶员踩下制动踏板的速度来了解其制动行为。如果它感应到刹车踏板的刹车压力在慌乱中增加，EBA会在几毫秒内启动所有的制动力，这比大多数司机移动双脚的速度要快得多。EBA可以显著缩短紧急制动距离，并有助于防止走走停停交通中的追尾事故。
EBA系统*时基监控制动踏板的运动。一旦它检测到踩制动踏板的速度急剧增加，驾驶员继续大力踩制动踏板，它就会释放储存的180 bar的液压，发挥最大的制动力。一旦驾驶员松开制动踏板，EBA系统将切换到待机模式。因为较早施加最大制动力，所以紧急制动辅助装置可以显著缩短制动距离。什么是EBD？
电子制动力显示。
汽车制动时，如果四个轮胎附着在不同条件的地面上，比如左轮附着在潮湿的路面上，而右轮附着在干燥的路面上，四个车轮与地面的摩擦力不同，制动时(四个车轮的制动力相同)，很容易造成侧滑、侧翻。EBD的作用是在制动的瞬间，计算出四个轮胎在高速下由于附着力不同而产生的摩擦力值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，从而达到制动力和摩擦力(牵引力)的匹配，保证车辆的稳定性和安全性。TCS牵引力控制系统(Traction Control System)，又称跟踪控制系统。
它的作用是检测轮胎触地极限，在轮胎即将打滑的瞬间自动降低或切断传递给车轮的动力，从而保持跟踪。汽车在光滑的路面上刹车时，车轮会打滑，甚至方向会失控。同样，汽车起步或急加速时，驱动轮可能会打滑，在冰雪等光滑路面上会出现方向失控的危险。TCS就是为了解决这个问题而设计的。当TCS电子传感器检测到从动轮转速低于驱动轮转速(这是打滑的特征)时，会发出信号调整点火时间，减小气门开度，减小油门，降档或制动车轮，使车轮不再打滑。TCS可以提高驾驶稳定性、加速性和爬坡能力。原来TCS只安装在豪华车上，现在很多普通车也安装了。如果TCS和ABS配合使用，会进一步提升汽车的安全性能。TCS和ABS可以* * *使用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，持续监控每个车轮的速度。当车轮低速打滑时，TCS会立即“通知”ABS采取行动减少车轮打滑。如果在高速行驶时发现打滑，TCS会立即向行车电脑发出指令，命令发动机减速或变速器降档，这样打滑的车轮就不会再打滑，防止车辆失控甩尾。可变进气歧管系统
它是控制气室中阀门的开启和关闭，调节进气管路的长度。阀门不断地打开和关闭。当阀门打开时，发动机吸入空气。当气门突然关闭时，气体会由于惯性继续撞击气门，然后反弹回来，在节气门和气门之间来回振荡，直到下一个气门打开，进入燃烧室。如果气门打开时气体刚好冲向气门，下一次进气会有轻微的增压作用，此时进气效率达到最大，发动机可以爆发更大的扭矩。能否实现这种情况取决于进气歧管的长度，但在不同的转速下，气门开启和关闭的间隔时间不同，所以实现这种情况的进气歧管长度也不同，这就是可变长度进气歧管出现的原因，它可以使发动机在不同的转速区间获得更大的充气效率，达到理想的扭矩性能。