汽车变频空调的工作原理是什么？传感器是如何控制的？
全自动温度控制系统
自动温度控制系统由温度传感器、控制系统ECU、执行器等组成。在温度传感器中，有室外气体温度传感器、室内气体温度传感器、日照传感器和蒸发器温度传感器。
1，外界温度传感器一般由热敏电阻制成，外界温度变化时其阻值也随之变化。低温时电阻高，高温时电阻低。
2.车内的温度传感器也是热敏电阻材料，具有负温度系数的特性。一般安装在仪表板下方，通过风管与空调通风管相连。当气流快速通过时，产生的真空会将空气引向车内的温度传感器。
3.阳光传感器由光电二极管或电池制成，用于感应车辆上的阳光强度，而不是温度。通常安装在仪表板上方。
4.蒸发器温度传感器一般安装在蒸发器翼上，以准确感应蒸发器的温度。它也由热敏电阻制成，具有负温度系数特性。
自动空调的工作原理
5.执行机构
鼓风机速度控制。空调系统的ECU根据设定温度、车内现有温度、车外温度、阳光强度(引用图片参数)、蒸发容器温度等信号向鼓风机电机发出不同的指令，使其接地，从而控制不同的鼓风机转速。对于某些恒温空调系统，当发动机起动或冷却液温度低于预定值时，空调系统ECU会禁用鼓风机。
混合空气阀执行器。混合空气阀的执行机构采用电控电机，根据驾驶员设定的温度自动控制混合空气阀的位置，从而控制一定的室内温度。有些型号使用真空电机，但控制不够精确。
当驾驶员设定的温度为22℃且车内温度低于22℃时，控制系统ECU向电机发出指令，混合空气阀关闭蒸发器侧的通道，打开来自集中供暖的散热器侧的通道，使车内温度快速升至22℃。当驾驶员设定的温度为22℃，车内温度高于22℃时，控制系统的ECU向电机发出指令，混合空气阀从蒸发器侧打开通道，关闭散热器侧的通道，鼓风机电机高速运转，使车内温度迅速下降到22℃。
模拟阀门致动器。模拟阀门执行器通过电动马达控制空气阀门的位置，从而改变空调的出风口。
空调压缩机离合器。当驾驶员选择A/C模式时，空调系统ECU使压缩机离合器的线圈接地，触点闭合，电流通过离合器线圈，离合器合上，卷轴带动压缩机转动。
当外部温度转换期间显示的温度低于设定值时，ECU禁用压缩机离合器；同样，当传感器显示节气门全开或发动机高速运转时，ECU会禁用压缩机离合器。
6.工作原理
当温度从25℃调整到20℃时，可变电阻的阻值变为-δ R，电桥处于不平衡状态，VA
当车外空气温度下降时，车内温度也会下降-δT，假设这种下降导致车外温度传感器的电阻增加+δR，电桥处于不平衡状态，VA >；VB；与OP2导通相比，双法中的DVH启动，真空泵向上推动连杆，可变电阻的阻值也向减小的方向变化，风门向增加暖风的方向转动。当车内温度上升+δT，即室温变为零时，系统达到平衡。当车内气温和日照发生变化时，即空调热负荷发生变化时，其工作原理是一样的。
计算机温度控制系统
电脑控制的汽车空调系统，不仅可以根据成员的需要吹出最适宜温度的风，还可以根据需要调节风速和风量；改变压缩机的运行状态，甚至具有故障自诊断功能。
计算机通过将设定温度所代表的电阻与车内温度传感器的电阻、车外温度传感器的电阻、出口处温度传感器的电阻以及日照和节能修正的电阻之和进行计算比较，做出相应的判断，然后向执行器发出各种指令，执行器进行相应的操作。现代汽车电脑控制执行器不再使用电子真空阀和真空电机来控制各种功能键和温度键，而是通过电脑来控制各个部件上的伺服电机。通过触摸按钮，各种信号被输入计算机。计算机经过计算、分析、比较后，发出指令，接通相应的电路使伺服电机转动，打开相应的出风风门并调节温度，根据输入的温度控制温度风门的位置。