摩托车化油器的保养方法和技巧有哪些？
摩托车化油器的维修方法1。漏油故障的维修
漏油故障显示两种现象:
1，快速漏油。现象是溢流管漏油快，有时上平衡管漏油快，使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，无法启动。故障的主要原因是:(1)大块污物卡在浮子室内；(2)浮子因漏油而损坏；(3)浮子在浮子销上运行不平稳。解决办法是清洗浮针和进油管。如果浮子损坏，可以更换，也可以把浮子里的汽油甩出来，用烙铁焊接。
2、慢漏油。现象是摩托车停放几个小时后，溢流管以几分钟的频率慢慢滴油。故障原因是浮针或浮针座损坏，导致密封不良。
解决方法是更换合格的浮针和持针器组件。对于不能更换的压铸浮针座，只能更换胶头浮针。如果更换浮针仍不能消除故障，必须用浮针座修复器修复。复位器可用42#钢筋制作，上车床加工成比浮针座内孔略细，顶部有锥度，锥度要比原浮针小。加工完成后，必须用绒布擦亮顶部，将恢复器顶部放入浮针座内，用小啊木锤轻敲几下，然后装复浮针和浮子，插上油管，打开油开关，将化油器倒置。超过10分钟后，针座无油渗出，说明恢复正常。
二、黑烟故障的维修
有人形象地把化油器比作摩托车的胃。是消化还是吸收，主要看胃的质量。冒黑烟是消化不良的一种，类似腹泻(冒黑烟故障有时与点火异常或气门漏气、凸轮磨损过大有关)。本文只讨论化油器故障，忽略其他故障。主要是混合气太浓，冒黑烟的车辆耗油量大，经常损坏火花塞，声音闷，速度弱。
二、冒黑烟的故障现象有以下两种。
1，怠速冒黑烟
故障现象有:车辆怠速时排气管冒黑烟明显，排气声音沉闷(有时甚至怀疑消声器损坏)，需要加大油门才能启动。故障原因有:(1)怠速计量孔过大；(2)浮子室中的油位过高；(3)启动浓缩阀未关闭；(4)油针与主喷嘴之间的间隙过大。
以下是解决方案:(1)更换稍小的怠速计量孔。(2)调整浮子的高度，观察浮子室内的油位为浮子室的2/5，为正常油位(注意拆卸下盖观察油位时，化油器必须直立，以防汽油溢出，导致油位判断不准)。(3)启动浓缩阀有三种形式:手动柱塞式浓缩阀、真空隔膜柱塞式浓缩阀和电热柱塞式浓缩阀。手动柱塞浓缩阀维修相对简单，清洗柱塞、更换弹簧或拉线即可解决回流问题。真空膜片柱塞式浓缩阀主要检查真空管和真空膜片是否破裂或泄漏。电加热柱塞式浓缩阀一般是电热元件和供电线路损坏，电热元件损坏必须更换。(4)如果油针和主喷嘴之间的间隙过大，应更换标准的新配件。
2、高速冒黑烟
故障现象在四五千转以上时，排气管冒黑烟明显，车辆高速动力明显不足。
故障原因:(1)空气滤清器或进气通道堵塞；(2)主计量孔截面积过大；(3)主喷嘴与油针间隙过大；(4)油位过高。
解决方法:(1)清洗空气滤清器或更换纸质滤芯；(2)更换小截面积的主计量孔。
三、蓝烟故障的维修
排气管冒蓝烟:首先检查机油油位是否过高，因为油位过高容易导致机油逸出。检查机油油位时，切勿在发动机刚停止后检查，而应在停止10分钟后再次检查。如果油位过高，应及时排出多余的油。如果机油油位正常，对于使用时间较长的发动机，检查由于气缸的压缩压力和活塞、活塞环、气缸的磨损而增加间隙的可能性。间隙的增加会使机油向上逃逸。经检查，气缸压力低于规定值，需进一步检查活塞是否卡死、磨损甚至失去弹性。如果发生这种情况，应清洁或更换活塞环。当缸筒磨损严重，活塞与缸筒的间隙超过规定值时，就要镗缸，更换活塞。对于刚大修过或更换过活塞环的发动机，由于活塞环内外槽口(或切角)安装不正确，经常会出现漏油现象。如果发生这种情况，应重新安装活塞环。
第四，排气和白烟
发动机排气管冒白烟，大多是由于燃油中可能含有水分的气缸和消声器中的水蒸气造成的。如果一直有白烟，说明燃油不合格，应该更换质量好的燃油。如果只是启动时冒白烟，正常运行后消失，这个问题就不值得关注了。
如何清洗摩托车1的化油器，将化油器从摩托车上拆下来？
关油拔油管。用梅花8或梅花10(视螺母大小而定)拧动化油器与发动机连接的螺母，然后拧下化油器与滤清器连接的螺钉，最后拆下节气门管路。
2.拆下化油器浮子室。
用十字刀拧下化油器浮子室盖的三个螺钉。
3、了解化油器
拆完化油器，我们来了解一下它的零件名称。
4、分解化油器零件
拆下主喷油孔、怠速喷油孔和化油器浮子。
5.开始清洗汽化器。
将化油器清洗剂对准每个测量孔(注意不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛上)。
6.安装化油器
清洗后，即可安装化油器。然后你可以把他装进车里。