凯迪拉克cts和奥迪Q7哪个车好？
如果你看过《黑客帝国》，你会对片中的汽车追逐留下深刻印象。一开始带着女主角躲避追捕，然后带着弹孔继续冲锋的车，就是我们今天试驾的主角凯迪拉克CTS。与大多数豪华房车采用的圆滑设计潮流不同，CTS一反常态地使用几何线条装饰外观。首先用犀利的线条营造流线和立体效果，用刻意转弯的尖角和切线营造死板的视觉效果。通过大胆的切割得到的方正而刚硬的车身轮廓，再加上一些细节的创新设计，会让人觉得这款车与过去的老式凯迪拉克相去甚远，但这种美不会像宝马系列的前卫造型风格那样放在世界上。但是，这些不可或缺的争议，并没有影响我对它的好感。而且，现在的成功人士什么都强调。在后现代主义和冷酷、刻板、特立独行的流行趋势下，CTS的确是一件非常具体而杰出的工业艺术品。
可能是因为油价便宜，也可能是因为汽车文化的影响，美国人造发动机总是靠大排气量取胜。说到容积效率或者其他和技术有关的东西，似乎很难和美系发动机扯上关系。这种观念必然无法适应当前的世界潮流。凯迪拉克CTS既然信誓旦旦要赶超欧洲车，就必须有一颗强大的心。
在通用工程师的配合下，一台先进高效的发动机终于诞生了。3.6升V6发动机，配合电子顺序多点喷射燃油喷射系统，以及最先进的可变进排气门正时机构和电子节气门，不仅大大提高了发动机的工作效率，而且使发动机的输出曲线更加平坦，峰值扭矩出现的更早，油耗表现非常合理，让人一改以往对美系车的不良印象。
在实际测试中，我们发现这台发动机在中低转速下的输出相当饱满，比它的宿敌宝马M54 3.0发动机要好很多。我们在首都机场备用跑道上进行了五轮0~100km/h加速试验。CTS的平均成绩是6.9秒，和原厂标称的6.7秒相差不远，比我们过去测试的宝马530和奔驰E320好很多，虽然凯迪拉克在速度上并不比它们有优势。从静止加速时，它的力量在150km/h内绝不会减弱，加速会明显减弱，直到170km/h/h，整个加速过程始终伴随着充满运动气息的发动机的声音，让人兴奋不已，欲罢不能。虽然CTS最高时速只有227km/h，与宝马和奔驰相比还是有差距，但无论如何，它的表现已经让我很满意了。毕竟过去美国发动机赶不上欧洲和日本发动机，能有这样的进步实属难得。
发动机调得太好了，底盘都要赶上欧洲竞争对手了。通用为此搬到双B的大本营纽伯格林赛道进行测试和训练，并虚心向欧洲赛道上的欧洲人学习。当我们实际驾驶的时候，真的能感受到CTS浓浓的欧陆气息。路感清晰细腻，边框坚硬，暴力控绝不会马虎。
转向的表现也可圈可点。后轮驱动的CTS很多情况下倾向于空挡，车速过快过弯容易推头。对于CTS来说，这个很好处理，只要稍微控制油门就可以摆脱困境。当自动牵引力控制关闭后，大油门弯曲，CTS会稳定的摆动尾巴。整个动作非常平缓，完全可以预料。保持油门，只要控制好手中的方向盘，就能顺利向外翻。
这款车的抓地力因为225/55R16轮胎而有些打折扣。如果标准能升级到17寸轮圈，相信整体操控性会有很大提升。
CTS的外在美是非常现代和特别的，在行业中是独一无二的，而内容是非常欧洲的，或者可能是领先的。我们对这款车的印象非常好，各方面的性能都在同级别的水平之上。动力、操控等部分甚至可以和更高级别的车型一较高下。