油门连续性

1，闭环控制:

闭环控制是发动机电喷系统的实时氧传感器、计算机和油量控制装置之间的一个封闭的三角关系。这种调整往往会超过一点点理论值，氧传感器检测出来，并报告给计算机。因为每个调整周期都很快，所以空燃比不会偏离14.7: 1。闭环控制的电喷发动机总能在理想工况下运行。

2.多个阀门:

一般的发动机没有气缸，没有进气门和排气门。这种结构比较简单，加工成本比较低，在发动机输出功率和扭矩上也是不错的表现。当排量比较大，输出功率比较大的时候，就会采用多气门技术。三阀结构比较常见，就是在一个入口一个出口的情况下，加上一个入口阀，也就是两个入口一个出口，俗称三阀。最近，一些企业开发了四气门发动机，每个气缸有两个进气门和两个排气门。这种设计可以大大提高发动机的进排气效率，提高输出功率。

3、VVT——我:

这套系统是丰田开发的智能可变气门正时系统的英文缩写，现在这套YYT-i系统基本安装在丰田新车上。该系统可以连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速变为高速时，电子计算机自动将机油压向进气凸轮轴主动齿轮中的小涡轮，使小涡轮在压力的作用下，相对于齿轮箱转动一定角度，使凸轮轴在60度范围内向前或向后转动，从而改变进气门的开启时间，达到连续调整气门正时的目的。

4.三效催化:

这个东西大家都知道，但是真正知道这个动作原理的人不多。三元催化的工作原理是，当高温汽车尾气经过净化装置时，三元催化会使它们发生氧化还原反应，转化为二氧化碳、水和氮气。因为这种催化剂可以同时将尾气中的三种主要有害物质转化为无害物质，所以被称为三元。