你还记得2006-2009年那几款车又硬又宽(一款)吗
一个数据是，2006年中国乘用车销量只有517.6万辆，2009年达到1033，10，000辆。所以2006年到2009年，几乎是中国汽车工业从慢到快，从高端消费到全民消费的过渡点。那个时期的产品对中国汽车消费市场具有启蒙意义。
翻阅那个时期最科学的杂志《中国国家地理杂志》，会发现汽车广告占据了很大篇幅。比如2006年某期有10，2007年某期有13，2009年某期只有7，但是有三个广告是传播页。没有一些和汽车有关的广告，比如润滑油，轮胎，汽车服务等等。可以说，北京奥运会前后，汽车广告一直是当时杂志最大的资金来源，也能从广告的文字中充分反映出当时的汽车消费状态。
1)福特福克斯两厢
06年杂志第一个广告是长安福特的福克斯两厢。图片是经典的黄色车身，还有当时的“X”形前脸和全车包围。图中三个年轻人的发型很奇怪，和《樱桃小丸子》中花轮的发型一样。原因是为了表达福克斯两厢的运动感。
屏幕上的小字是“WRC冠军血统”、“精致创新的德国技术”、“Duratec-HE 16V全铝发动机”、“SLA控制叶片全独立悬挂”、“SSS手自一体变速箱和MTX-75五速手自一体变速箱”...
当时的背景是福克斯先上市轿车。毕竟两厢车在那个年代很难成功。三厢上市一年后才推出两厢版，主打操控性能和运动风格。福克斯两厢有1.8L和2.0L两款发动机，最经典的是2.0L的5MT变速箱，想想现在哪辆车会在顶配动力总成上配备手动变速箱？所以那个时代对年轻消费者来说真的很美好。
福特福克斯两厢1.8L的价格为129800-149800，而2.0 MT运动车型的价格为159800。如今紧凑型家用车价格相差无几，说明合资紧凑型家用车十几年后价格还是比较稳定的。
另外，当时福特的品牌口号是“活出精彩”，即使到现在我还记得，应该很受百姓欢迎。
2)宝马7系
宝马7系是跨页广告，图片只是一辆第四代E65静静地停在那里，背景是典型的高档建筑的落地玻璃。然而，即使是这样一个简单的广告画面，也能充分体现出这一代宝马7系的特点，展现出chris bangle超强的前瞻性设计能力。
即使是15之后，这一代7系也是时尚、动感、豪华、不落伍。如果把第三代和第四代7系放在一起，前者显然是经典风格的产品，而后者依然能呈现出细腻的时代感。当时很多设计师批评“后备箱上的直线”，最新的汽车产品也有很多追随者。最新一代宝马7系早期车型将这种图形设计延伸到整体腰线。
当然，广告屏幕上的细节引人入胜。前翼子板上的V12标志透露出隐藏在引擎盖中的澎湃动力，而在今年之后，12缸发动机也将在宝马品牌中淡出。
还有一个细节是，这一代宝马的大灯采用了“氙气大灯”，这在当时是一个新颖创新的功能。现在，激光大灯已经成为这一代宝马7系之首。
3)马自达6旅行车
2006年确实是中国汽车市场百花齐放、开放竞争的美好时光。例如，一汽马自达甚至将把旅行车引入中国，这就是马自达6旅行车。
当时马自达6旅行车被定义为“多功能车”，不敢直接使用“旅行车”或“休闲车”等概念。即使在整个广告画面中，也没有特别强调旅行车的姿态，视角为正前方45度，车尾明显隐藏。
此外，厂商宣传的三大亮点还有:DSC动态稳定控制系统、高级卡式智能遥控钥匙、氙气大灯。连车内空间卖点的图都没放，空间优势也没写。至于2.3L，163马力的发动机和五速自动变速箱，我就更没提了。
不过在当时，马自达6旅行车确实够贵，比同配置的马自达6旗舰版贵了2.7万元，达到24.68万元，而且只有一个版本。当然，那时候还没有那么多马自达真爱粉。说不定现在就推出，一年能卖几千个。
4)本田第一代飞度
2006年几乎是第一代飞度的尾声。这一代两厢飞度在国内卖的时间不长，2004年才引进。在此之前和福克斯一样，都是进口飞度Saloon，也就是后来的Sidi。
广告中的飞度主打动感魅力，这在当时的小型车市场上确实是独一无二的。而且这一代车的产品力特别强。1.5L VETC发动机的最大功率为79kW，而1.3L发动机则侧重于低油耗，也有欧IV标准排放。当时除了5MT变速箱，还有CVT变速箱。虽然CVT直到日产才研发出来，但广本在当时已经悄然使用。
此外，空间也是当年飞度的主要卖点。后备箱标准空间380L，最大储物空间1323L。座椅有三种布局，后备箱的分区也很有讲究。1.5L车型的配置也很高，电动车窗，电动后视镜，电动天窗，这在当时已经是80后年轻人梦寐以求的配置了——比如我当时开的是江南奥拓。
5)别克凯越HRV
这是一张很幸福的广告图。虽然不知道图片上的人是谁，但是看起来特别有活力。同时，这则广告也是少有的“人比车大”、车辆主要展示车尾的广告，这也说明了别克凯越HRV的卖点是两厢造型——凯越HRV的车尾后来被比亚迪F3两厢“抄袭”，甚至取名为F3R。
图中还说明了凯越HRV的卖点，包括1.6L高效发动机(笑)，最低售价1.6LX-MT车型，仅需109800元。这个价格比上面的福克斯两厢便宜2万，也是紧凑型家用轿车。难怪凯越这么出名。
事实上，这本杂志的汽车广告里有很多两厢车，除了福特福克斯、飞度、HRV和206，甚至还有马自达6旅行车。大概那段时间被车企视为两厢元年，中国消费者家用车的普及可以从两厢开始。
6)福特翼虎
没想到，福特翼虎这个中文名早就有了，从06年就开始叫了，并不是从翼虎国产开始叫的。但是根据2006年的这则广告，用了欧洲的英文名字MAVERICK，而不是Escape，意思是“特立独行”。
2006年，在中国销售的福特翼虎作为进口车是第一代车型，充满了越野感。很多设计元素都是继承自福特的中坚车型探险者，包括前倾的C柱和方方正正的车身，包围全车的黑色塑料也显示了其越野特性。以“无畏之路”为口号的整车造型，也具有越野车必备的精神力量。
虽然这是一款紧凑型SUV，但是搭载的是3.0L V6发动机，最大功率149kW，最大扭矩262N·m，说起来这个输出大概是本田郝颖1.5T的水平，大排量和全时四驱系统的加入让这款进口美系车型价格不菲，达到了28.8万元。
吉普4000/4700
2006年，Jeep为4000/4700车型——大切诺基、4000叫Journey、4700叫Journey——打出了“2008”的广告，开始利用北京奥运会。特别有意思的是，这款车的口号是“为激情呐喊，为动力加油”，图片显示的是一个燃烧的油箱的细节。想到这种高油耗的越野车，真的很可笑。
当然，因为当时的大切基本上是最后一款车型，所以厂家也给了特别优惠——两年(4万公里)汽油价格优惠。
另外，值得玩味的是，虽然我们现在认为大切是一款中大型SUV，但在世纪之初，这款车型的轴距只有2690mm，车身长度也只有4610mm，放在今天来说是一个合适的紧凑尺寸。当然配置的动力真的是美式的。4.0L L6发动机和4.7L V8发动机，前者4AT，后者5AT，车重1.8吨，难怪油耗惊人。
另外，不要觉得这车老土。2005年这款车有车载蓝牙系统，10碟车载DVD，GPS导航和可视倒车雷达，中控液晶屏。非常数码！
另外，当时Jeep车型的生产厂家还是北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒。现在改嫁给了广汽菲亚特克莱斯勒，后面会不会变成广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙就不得而知了。
8)丰田普锐斯
第二代普锐斯于2005年底引入中国市场。第一代车型在北美市场击败了通用的电动汽车，一战成名，而第二代车型在北美大获成功。所以丰田很自然的把这款代表世界最新驾驶技术，也是21世纪最先进的车引入中国。然而最终的结果是，这款混动专属车在多年后突然停产。
然而，我们也可以看到为什么普锐斯在中国没有成功。比如一汽丰田显然没搞明白这款车的卖点:“买车送中石油加油卡，一年内加油享受9.5折优惠”。这些都是低油耗车型，口号还是加油享受9.5折优惠。是油耗还是省油？
同时，图中“科技与未来”的字样很突出，但不知道普锐斯未来怎么样，科技感如何。当时，普锐斯的理论油耗比3L低的强大卖点根本没有体现出来。页面上的产品卖点主要是:GPS导航，电子换挡杆，(听不懂)混动电系统，(面无表情)HV电池。难怪多年后，丰田营销人员表示，他们在中国消费者推广混合动力汽车时面临的最大问题是，中国消费者不知道这款车不需要充电。
当然，这款车的价格也足够吓人:28.22万，29.62万，带导航功能的版本达到30万。30万，2006年可以买一辆顶级凯美瑞而不是紧凑型两厢。
9)标致206
时隔15年，当微博上的大V们大谈“穷人的幸福车”时，马自达2、标致206、福特嘉年华这些偏重操控的小型车再次成为关注的焦点。可能他们不知道的是，在2006年的标致206广告画面中，“幸福好耀眼”是这款车的关键词。也许这是一种跨越时间的命中注定。
“幸福”在标致206的整个宣传词中出现了5次，这是这款空间不大、驾驶乐趣丰富的车的主题。可惜当时买这款车的人大概都不知道，它的卖点竟然是操控感。
2006年，标致206推出1.4L新车型，ETC电子节气门、MPI电喷等技术，达到欧3标准。现在这辆车还在我们家开着，很快我们就要做穷人幸福车十年评估了。
10)宣仪
乍一看，我觉得这张优雅的广告图简直是天籁——前进气格栅很高级，浅紫色更显高贵。可见这一代轩逸造型确实相当成功，但初期表现平平。后来中间改了个大转弯，直到和下一代轩逸并行销售，以轩逸经典的名义占了很大比重。
其实这个广告一直在强调轩逸的造型之美，只是没有出现后来轩逸最大的卖点——家里的大空间和日产做的大沙发。动力方面，我只是提到了MR20DE+CVT，我甚至不知道这款车的排量是多少。可以说，当时东风日产对于轩逸的定位并没有明确定位为紧凑型家庭轿车，这大概是因为天性使然，希望做A+级车型。
Text | |JackieLXX
图|网络
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