电子油门和拉线油门哪个好？

我们知道控制节气门开度可以控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以满足汽车行驶的需要。传统的发动机油门操纵机构是通过一根拉索(软钢丝)或一根拉杆来工作的，拉索的一端与油门踏板(油门踏板)相连，另一端与油门联动板相连。然而，这种传统节流阀的应用范围有限且缺乏准确性。在汽车电子技术的飞速发展下，电子节气门(EGAS)应运而生。

传统节流阀

电子节气门与传统节气门相比，明显的一点是可以用线束(电线)代替线缆或拉杆，在节气门侧安装微型电机，用电机驱动节气门开度。所谓“线传动”，就是用线代替原来的机械传动机构。但这只是电子油门的表面，其本质和作用还不足以只用连线代替来分析。电子节气门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电子控制单元)、数据总线、伺服电机和节气门执行器组成。位移传感器安装在油门踏板内，随时监控油门踏板的位置。当检测到油门踏板的高度位置发生变化时，信息会瞬间发送到ECU，ECU将这些信息和来自其他系统的数据信息进行计算处理，计算出一个控制信号，通过线路发送到伺服电机继电器，伺服电机驱动油门执行器，数据总线负责系统ECU和其他ECU之间的通信。

电子节气门系统

因为电子油门系统是通过ECU来调节油门的，所以可以设置各种功能来提高驾驶安全性和舒适性，其中最常见的是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制系统)。

当ASR系统感应到车轮的转速时，ECU根据油门踏板的位置、车轮转速和方向盘转向角的差值计算出滑移率，通过减小节气门开度来调节混合气流量，以降低发动机功率，达到控制目的。

在ASR系统中，电子节气门起着关键作用，它涉及到整个ASR系统中的车速控制和怠速控制功能，使系统能够快速准确地执行指令。即当电子油门系统接收到来自ASR系统的指令时，其对油门控制的指令只来自ASR，这样可以避免驾驶员的误操作。

当驾驶员使用速度控制系统时，速度传感器向ECU输入速度信号，然后ECU向伺服电机输出指令，控制油门开度。在这样的系统中，发动机的节气门开度由控制系统根据行驶阻力的变化自动调节，以保持行驶速度的稳定。因此，电子节气门系统也可以兼容巡航控制功能。

在目前的电喷发动机中，电子节气门不仅提高了发动机的节油和排放性能，还控制了发动机功率调节的大门。所以电子油门可以起到很多作用。除了上述功能，它还能进一步提高发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机功率调节的大门。所以电子油门可以起到很多作用。