单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴有什么区别？

顶置双凸轮轴和顶置单凸轮轴。如果把两台原厂发动机放在一起对比，顶置单凸轮轴无论从哪方面来说都绝对占优，但如果要疯狂改装高渣转换马力，顶置单凸轮轴就不用对比了。另外，从发明时间上看，两者是同一时期的。从名字上看似乎两个凸轮轴更先进，但是顶置双凸轮轴技术复杂，维护成本高，大家可能没有注意到，顶置单凸轮轴在这方面占优势。\ x0d \ x0d \汽车发动机根据顶置凸轮轴的数量分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。每个气缸使用两个以上气门时，一般有两种气门布置:一种是进气门和排气门混合布置在一个凸轮轴上，即顶置单凸轮轴，另一种是进气门和排气门分别布置在两个凸轮轴上。前者的所有气门都是由一个凸轮轴通过顶杆驱动，但由于气门在进气道的位置不同，无法保持动作的准确性，效果稍差，而后者没有这个缺点，可以获得更好的性能，但需要额外配备一个凸轮轴，也就是顶置双凸轮轴。这种形式多为近年来推出的新引擎所采用。总的来说，顶置单凸轮轴机动性高，F1赛车应用广泛，但制造工艺复杂，成本高。顶置双凸轮轴的相对配置比较简单耐用，可以满足一般客户的动力要求和他们的经济性要求。\x0d\单凸轮轴优点:\x0d\单凸轮轴机械结构简单，问题少，低速扭矩大。单凸轮轴的进气门和排气门的开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修方便，经济省油都是单凸的优点。\x0d\双凸轮轴的优点:\x0d\因为可以改变气门重叠角，所以可以发挥比较大的马力，但是低速时扭矩不足，而且会因为机械结构复杂而难以维持。双凸轮轴的技术来自赛车，主要可以控制进气门和排气门的时间差。\x0d\单凸和双凸没有好坏之分，只是结构不同。