汽车汽油机电控制进气系统。电子节气门位置传感器的工作原理

节气门位置传感器有两对触点，即怠速触点(IDL)和满载触点(PSW)。与节流阀同轴的凸轮控制两个开关触点的打开和关闭。当节气门处于全闭位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判断发动机处于怠速工况，从而根据怠速工况的要求控制喷油量；节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据此信号控制怠速到轻载过渡工况下的喷油；从节气门全闭位置到中小开度范围内，满载触点始终打开。当油门开至一定角度时，满负荷触点开始闭合，向ECU发送发动机处于满负荷运行状态的信号，ECU根据该信号进行满负荷加浓控制。

节气门位置传感器的分类

1.模拟节气门位置传感器

模拟油门位置传感器(TPS)是一个可变电阻器(电位计)，它告诉计算机油门的位置。大多数TPS传感器包含一个连接到节气门轴的滑动接触臂，该接触臂在一段电阻材料上滑动，该电阻材料放置在活动接触轴周围。油门位置传感器是一个三线传感器。其中一根导线从计算机的传感器电源中引出5V电压给传感器电阻材料供电，另一根导线连接电阻材料的另一端为传感器提供接地。第三根导线连接到传感器的活动触点，该触点向计算机提供信号输出。电阻材料上各点的电压由可移动触点检测，并与节气门角度成比例。这是一个重要的传感器，因为计算机使用其信号来计算发动机负载、点火时间、废气再循环控制、怠速控制和其他参数，如变速器换档点。节气门体位置传感器不良会导致加速滞后和怠速问题，以及驾驶性能问题和排放测试失败。

2.开关节气门位置传感器

开关式油门位置传感器是由两个开关触点组成的旋转开关，一个常闭触点构成怠速开关，油门处于怠速位置:处于关闭状态，发动机控制计算机的怠速输入信号端接地。发动机控制计算机收到此信号后，可使发动机进入怠速闭环控制，或控制发动机在“倒拖”状态时停止喷油，当另一常开触点的油门开度达到满负荷状态时，发动机控制计算机的满负荷输入信号端接地。发动机控制计算机收到这个信号后，可以使发动机进入满负荷加浓控制状态。开关节气门位置传感器的旋转臂与节气门轴连接，并随节气门旋转。这是一个三线传感器。