猎豹的半联动抖动和异响都没有了，一切正常。

发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机的速度状态。

1，异响只存在于怠速或低速运转时。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。

2、保持一定速度的音乱，急剧减速时接连发出短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断了；活塞销衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

3.发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动、轴瓦熔化或因尺寸不一致而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧损；活塞销断裂；曲轴坏了。

二、异响与负荷的关系

发动机上的很多异响，显然和它的负荷有关。在诊断过程中，可以逐个减轻负载。通常使用单缸或双缸灭火方法来减轻一个或两个气缸的负荷，以确定异常噪音与负荷之间的关系。

1，某缸失火，异响不存在或减少。响的原因有:活塞敲缸；连杆轴承松动；活塞环泄漏；活塞销断了。

2、一缸着火，声音加重，或原来没有声音，此时反而有声音。响的原因有:活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞销脱离；连杆轴承盖固定螺栓松动，甚至连杆轴瓦合金熔化脱落；飞轮固定螺栓太松。

3.由相邻两个气缸失火引起的异响减少或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承松动。

三、异响与温度的关系

1.低温时发出声音，温度升高后声音减小甚至消失。产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；由于主轴承油槽的深度和宽度，活塞未对准；油压低，润滑不良。

2.温度升高后有噪音，温度降低后噪音减小或消失。响的原因有:过热引起过早燃烧；活塞裙椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环的间隙太小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机异响故障往往明显与发动机工作循环有关，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响与工作循环有关。就四冲程发动机而言，所有由曲柄连杆机构引起的声音，在发动机工作时都会发出两次；配气机构产生的所有噪音都是发动机工作一次产生的。

1.曲柄连杆机构的异响是由以下原因引起的:活塞撞击气缸壁；活塞销的敲击声；活塞顶部气缸盖；连杆轴承太松；活塞环漏气。

2.配气机构产生异响有以下原因:气门间隙过大；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；凸轮轮廓没有被损坏；阀杆与其导管之间的间隙过大；气门弹簧断裂；凸轮轴正时齿轮径向断裂；气门座圈松动；阀门卡住了，无法关闭。

3、如果异响与工作周期无关，就要注意它的响铃区域。通常与工作循环无关的间隙引起的噪音，大多是发动机附件的故障；如果有与工作循环无关的零件发出连续的金属摩擦声，可以认为是某些转动零件有故障。

五、异响与发动机零件的关系

当发动机出现异响时，必然会产生一定程度的振动。根据振动的特征和部位，可以诊断出异响的原因。