少花钱！4S商场真的不需要做这些项目！

有一个小伙伴说，他去4S店做保养，只是为了换机油滤清器，做一点保养，但最后花了2600多元。为此，这位小朋友特意把他在4S店的维修资料发给了我。那么这个文件背后有哪些被坑的地方呢？4S商店里有哪些项目是不需要做的？

这背后涉及很多黑幕，可能要连载几篇。接下来我们就来深度分析一下这位小伙伴的维修文档，看看哪些项目被坑了！

部分工作时间

那份文件上的字实在太小了。让我放大它。这是整个维修项目的工时，900元。

合理部分:更换机油三滤(空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器)的工时费用***220元，不贵，属于正常收费范围。

不合理部分:清洗油路和节流阀的工时费用一度达到680元。清理油门的工时费用很便宜，大概是100元，不算太贵。我估计清理油路的工时费肯定很高，大概580元，太坑了。？

配件

这是配件的收据，十多项，一个* * *花了1800多。

合理部分:机油机滤和三格，一个***700左右，不贵。我们还更换了一个灯泡，这应该是在4S店进行整车检查时发现损坏的。灯泡总成100多，价格尚可。另外用的是化油器清洗剂和节气门清洗剂(节气门清洗剂)，***118的价格也比较合理。

不合理的部分:燃油清洁系统套餐580，工时同价，真的是定价天才。机油清洗剂和润滑系统保护剂只是两种添加剂，340元。总共是920元。

清洁保养是重灾区。

亏损在1500左右。

让我们看看整个文档。其中价格不菲的燃油管路清洗包、机油清洗剂、发动机润滑系统保护剂，有一个共同的特点就是都是清洗保养，说明这是一个暴利项目。我们来统计一下车主花了多少不必要的钱。

配件价格920元，清洗燃油管路工时费580元左右，1500元。在店里花的总价只有2600元左右，其中1500元是被骗的钱，占比57%。

接下来我就来阐述一下为什么这些维修项目都是浪费钱的，还有哪些常见的浪费钱的项目！

先说个结论。大多数汽车燃油管路根本不需要清洗。

既然是打扫卫生，那我们该洗什么呢？杂质积碳？首先，燃油管路不会产生积碳，积碳是由于燃烧不充分而产生的物质。燃油管路只供应燃油，根本不参与燃烧。如果燃油管路真的能产生积碳，那么积碳最多的地方就会是油箱，那里的燃油最多。

杂质确实存在，但是厂家有解决办法。汽油滤芯用于过滤杂质。只要正常更换汽油滤芯，燃油管路基本没有杂质。

很多人会说喷油器会产生积碳，这是真的。一般只适用于公里数巨大的商用车柴油车和汽油车。一般情况下，如果喷油器产生积碳，确实需要影响发动机运转，公里数应该在15万公里以上，视实际情况而定。回头看看你现在开的是不是柴油车，多少公里！

商家强烈推荐燃油管道清洗的原因只有两个。一是利润高，二是客户那么好骗。很多车主都听燃油管道的，燃油管道是核心部件，所以可以为所欲为。

只要正常更换汽油滤芯即可。

燃油管路根本不需要清洗。

另外，汽油和柴油都有一定的清洁能力，即使燃油喷嘴有积碳，也能被燃油本身冲走。除非您使用的燃油质量太差，否则根本没有必要清洁燃油管路和喷嘴。只要定期更换汽油滤清器(内置10万公里，外置2万公里)，基本没有问题。

机油清洗就是清洗发动机内部的油泥。主要有三种方式。

瓶装清洁剂

第一种是在换机油前通过加油口加入瓶装清洗剂，然后启动发动机几分钟，再和旧机油一起排出。这种清洗剂的售价一般在100~200不等，操作简单，很多人使用。

清洗油

二是专用清洁油。排干旧机油，然后加入专用清洗油，运转几分钟后放下，再加入新机油。清洗油差不多200元/4L，加上工时，就要300元。清洁油是近几年的后起之秀，很多人都在用。

循环清洗

第三种是加强版，即随设备循环清洗。将发动机的加油口和放油口与设备连接，然后实现循环清洗，更加彻底。价格很贵，一般500多元。能做这个服务的商家不多，主要是设备成本高，用的人少。

三种清洗方式都是智商税。

发动机不需要任何清洗。

三种清理方式都是智商税，实际意义不大。产生油泥的主要原因是机油变质，也就是机油寿命到了，不及时更换会逐渐变质成油泥。只有长时间不换油，使用假油，才会产生大量油泥。

另外，机油本身具有清洁功能，即使有轻微油泥，也是被机油冲走的，换了机油就排出去了。只要机油保养和使用得当，就不会出现大量的油泥，更不用说清洗了。

有了这笔清理油泥的钱，其实换成优质机油更合适。优质机油不仅具有优异的清洁能力，还能明显改善发动机的振动、噪声和动态响应。

发动机润滑系统保护剂

发动机润滑系统需要保护吗？当然需要保护，这里说的保护大多是指耐磨。只要发动机在运转，就一直在磨损，所以抗磨损真的很重要。这种保护剂是机油添加剂，通常是液体和糊状。加新机油不便宜，一般100~500块。

添加剂有利有弊。

其实一点也不？

但是汽车工程师肯定知道抗磨这么重要的东西，于是工程师想出了改变机油配方的办法。只要在机油中加入适量的液态钼、硼等元素添加剂，就能有效提高发动机的耐磨性。但是，添加剂有利也有弊。用量过大，发动机零件表面硬度过大，有拉缸风险。这些都是你在使用防护剂的时候，技术人员不会告诉你的。当然也有可能他根本不知道。

而且最重要的是，几乎所有的主机厂都禁止在民用车型上使用机油添加剂。延长发动机使用寿命最正确的方法是更换优质机油，合理保养。

有必要清洗节气门吗？当然要洗，但是没必要拿下来洗！几乎所有商家都会告诉你，油门只有拆下来才能清洗。其实根本没必要。

节流只有一个要求。

洗洗就好了。

拆油门和不拆油门清洗没有本质区别。只要把节气门清洗干净，就符合要求了。商家告诉你，拆装清洗主要有两个原因。首先是拆装清洗可以多收费工时，拆装清洗技师操作简单，人力成本低。

不拆就收50工时。拆了就收100。如果豪车能充你200！不要低估钱。如果车多了，就很多钱了。

当然也有很多车不拆油门是洗不干净的，比如宝马的N55和N52系列发动机。节气门的安装位置极其隐蔽，此时会将其拆下清洗。但是只要你的车和油门不是遥控的，直接用手摸就可以了，不用拆洗。？

到目前为止，只有少数车型需要拆油门清洗，大部分车都不需要拆油门清洗。

节气门没有固定的清洗周期，一般2万公里清洗一次，视实际情况而定。如果空气环境不好，提前打扫干净。如果空气环境好，可以适当延迟。

只要你动手能力强

我可以自己洗油门。

如果你的动手能力足够强，自己清理油门也不是不可能。只要拆下进气管，就能看到节气门。只要找块抹布，把节气门片插干净就行了。

但清洗完油门后，要用电脑匹配油门，否则发动机可能会抖动。当然，油门也可以很好的学习匹配，但是周期很长。如果你有足够的耐心等待油门自动适应，那没问题。还有一些车的油门必须电脑匹配，这个要看车。

以上四个项目只是关于发动机上的一些坑，其他很多项目实际意义不大。当你去保养它的时候，4S店和修理店一定都向你推荐了它。接下来的几期可以看到清洗三元催化器的招数，挂瓶除积碳的危害，包括空调清洗的各种坑，下一期我会给大家更多的素材~

好了，今天就到这里。你还想知道哪些汽车问题？请在下面给我留言。那么在实际的汽车生活中，你在修车的时候有没有被各种养护产品坑过呢？欢迎在评论区说出你的故事~

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