十年磨一剑——十代雅阁用车4万公里的感觉！
本田雅阁从问世到现在已经是第十代产品了。曾几何时，提到雅阁，我们想到的是黑色老式政府公务车。厂商显然也意识到了这个问题，所以决定在新雅阁的外观上冒险，剑走偏锋。十代雅阁可谓是焕然一新，效果令人印象深刻。
飞翼式前脸增加了动感，贯穿式镀铬饰条增加了可视性，加宽的车身结合发动机罩的淹没式线条设计，让人看起来饱满有力。
3D立体设计的翼形LED大灯，9颗灯珠一* * *，配合导光式日间行车灯，这样的设计近乎完美。
根据空气动力学，10代雅阁在雾灯两侧增加了气帘，减少风阻。此外，还可以降低气流吹过车身时前轮的温度，使车辆行驶更加平稳。
侧面是凌厉的腰线，从大灯尾部贯穿全身。线条干净利落，犹如箭在弦上，蓄势待发。
轮胎两侧微微凸起的挡泥板形成了光影动感的曲面，力量感十足。动感的曲面与犀利的线条和谐结合，形成了跑车强烈的进步感，同时降低了风阻和风噪。
这个安静的地方让人变得贪婪。
相比老款雅阁，10代雅阁不仅在外观上有了很大的改变，内饰质感也有所提升。内饰整体更加扁平简洁。中控区域的按钮布局比较零散。悬浮式7寸中控显示屏提升科技感。碳纤维图案搭配银色镀铬条，硬装饰塑料和软材质恰到好处。
方向盘的设计灵感来自出色的人体工程学。双手握住三个多功能方向盘非常舒服。第十代雅阁方向盘比其他车更小，握感更厚。三、九点位置采用凹面设计，增强握感。
中控按键和旋钮的材质和造型也非常考究，采用防滑哑光材质，手感舒适，避免了盲目锻炼带来的困扰。
说到盲操，我最满意的是空调旋钮的设计，因为它可以根据温度设置变换颜色，这应该算是十代雅阁的一个亮点设计了。
众所周知，本田系列最大的卖点既不是颜值，也不是内饰，而是发动机。毕竟是买发动机送车。十代雅阁迎来了全新的动力系统，加入了VTEC技术，据说是本田的看家本领，可以让动力表现更加出色。根据我4万公里的经验，10代1.5t发动机承载1.5T车身绰绰有余。虽然使用了小排量涡轮增压发动机，但动力依然强劲，无论是爆发力还是追尾加速都有不错的表现。无论你想要什么，你都会在这辆车里找到。遇到超车，再踩油门，变速箱马上降档，整个过程干净利落。至于动力够不够，就看个人操作习惯了。我试过100米加速8秒，在b级车里也是佼佼者！不过让人吐槽的是海外版的2.0T+10AT动力配置并没有引入国内市场。估计是厂家根据国内实际情况临时调整的。毕竟中国的消费者不愿意花高价买一辆b级车。
经过18个月的磨合和4万公里的观察，我可以从三个方面来看十代雅阁的油耗。第一，在市区高峰时段，因为涉及等红绿灯和堵车，平均油耗在8.0左右；二、高速上路行程，如果把车速定在120，百公里油耗在6.3左右。如果车速是140，油耗会浮动到7.0左右。第三种情况，在郊区开车，因为限速不会有太多红绿灯，如果时速80，油耗在5.8左右。至于工信部给的6.0，我觉得应该是以80的时速在高速上测出来的，应该是比较理想的状态。
十代雅阁仅从操控角度来看还是相当好用的，驾驶模式分为运动和节能两种。在节能模式下，油门开度会受到限制，以维持一定情况下的动力输出，而运动模式的车速无论怠速还是中低速都会维持在一个值，超车时效果明显。
ECON节能模式，俗称“绿叶”。
第十代雅阁在噪音处理上可谓煞费苦心。低速行驶时，安静感真的很棒。怠速时，车内震动也很轻。高速行驶时，风噪很小，但有一定的轮胎噪音和发动机噪音。虽然轮毂上有降噪件，但无济于事。明显的缺点是十代雅阁在经过颠簸的路段时，能感觉到减震器的弹簧更加硬朗，声音也更加沉重，给人一种偏向操控的欧式感觉。快速摆动方向盘会发现侧倾还是比较大的，所以并不像外观那样追求运动性能，在舒适的前提下提升驾驶质感才是它的追求。10代雅阁的刹车系统没有明显的虚位，整个刹车踏板行程都伴随着线性的制动力释放，让驾驶者对车速的控制更加精准，在高速上也更有安全感。
这么畅销的b级车，没有一些负面新闻，对不起它的流量。首先我想说说闹得沸沸扬扬的“油门”。其实机油多的不是十代雅阁，而是搭载同款地球梦发动机的CR-V。人们之所以担心十代雅阁机油超标的问题，是因为网上盛传有一台故障发动机，而这正是十代雅阁使用的发动机，所以很多网友会担心这款车也会有机油超标的问题。因为这个传闻，商家也降低了十代雅阁的价格，但是大家还是不相信这款车的质量。在发布会上，厂家并没有给出令人信服的证据，只是说车辆的管路系统进行了改进，消费者有理由怀疑。保险起见，我一提到车就测了一下油表的位置，然后第一次投保就特别注意油表。还好没有出现油涨现象，不过目前油涨现象尘埃落定，谣言不攻自破。？其次，前阵子出现了“地摊门”。很多车友反应下雨天开高速，突然没电了，发动机故障灯亮了。不过还好我没遇到过这种情况，不过有一定概率，也有一定风险。广汽也很重视这个问题。找到解决办法后，发布了召回声明，也是给车友一个满意的交代。不过召回后有车友说油耗增加了，我这里就要问问他们了。他们只是在中冷器出口和原气管之间安装了一个不锈钢变径套，并没有接触到发动机。是如何导致油耗增加的？是因为这个小减速箱的自重吗？但这毕竟只是少数，大部分雅阁车主还是有不错的定位的。？最后，最近变速箱漏油，有车友表示发现发动机底部有油渍痕迹，怀疑变速箱漏油。我不敢说本田的变速箱没有问题，但是如果有问题，厂家会想办法解决，我们只需要等待。如果只是一味的煽风点火，那是对自己的不负责任，因为任何时候都要理性维权吧？？尽管本田有这样或那样的毛病，但还是有大部分铁粉，不是针对产品或品牌，而是针对售后。只有赢得消费者的信任，才能在b级车市场长期领先。
俗话说，雅阁不改，不如推下海。我不能避免它。我会跟随改装大军，在改装的道路上越走越远，有图有真相。
变色薄膜-电光白
该车音响系统采用德国黄金声学声场，美国好莱坞H6DSP处理器，售价***13000人民币。
a柱拆除和改装，用鹿皮包裹
碳纤维花纹特种方向盘
碳纤维图案杯架
全车改为碳纤维装饰条和红色软包。
前排和后排座椅加热
熏黑尾灯
魔鬼中的天使，带后百叶窗和油箱盖贴纸
红色卡钳，黑色车轮
四门隔音，八百元
一辆车能走出十代，本身就已经证明很成功了。大空间、舒适、美观是雅阁给人留下的印象。虽然1.5T版本在这个级别还是有点弱，但是从性价比上来说，无论是家用还是工作都是首选。一辆车不可能完美，有时候一些瑕疵也可以作为一种残缺的美。