汽车自动变速器原理
从工作原理上，主要是根据变速箱的工作形式来区分。汽车自动变速器有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械式无级自动变速器(CVT)和电控机械式自动变速器(AMT)。
1，AT(液压自动变速器)
与手动变速器相比，自动液压变速器(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速和变扭矩。但是由于各种辅助机构的自动换挡可以满足驾驶的各种需求，比如停车、倒车等。，还有一个干预装置，就是手动变速杆，标有P(驻车)、R(后挡)、N(空挡)、D(前进挡)，前进挡还提供了“2”和“1”的附加挡位供使用。因为它的变速区分为几个变速比段，只在规定的变速段是无级的，所以AT实际上是一个介于有级和无级之间的自动变速器。
AT的优点:AT不需要离合器换挡，挡位变化小，连接稳定，操作简单，给驾驶者带来便利，给乘客带来舒适。
AT的缺点:首先它对速度变化的反应比较慢，没有手动挡的灵敏，所以很多车友喜欢开手动挡的车。第二是油耗大，传动效率低，扭矩范围有限。但近年来很多车型将电控技术引入自动变速器，改善了这个问题，但还是不如手动挡经济。第三是机理复杂，难以修复。在液力变矩器中，高速循环的液压油会产生高温，所以要使用指定的耐高温液压油，也就是俗称的“变速箱油”。此外，如果汽车因电池电量不足而无法启动，则无法通过推车或拖车启动。如果你拖着一辆故障车，你还应该注意保持驱动轮离开地面，以保护自动变速器的齿轮不受损坏。
2.机械式无级自动变速器
目前，CVT变速箱用于广本飞度、云起等车型。它利用传动带和槽宽可变的棘轮传递动力，即当棘轮改变槽宽时，驱动轮和从动轮的接触半径也随之改变，从而改变速度。传动带一般采用橡胶带、金属带、金属链。CVT是一款真正的无级变速变速箱。
CVT的优点:重量轻，体积小，零件少，与AT相比工作效率高，油耗低。
CVT的缺点:传动带容易损坏，不能承受大负荷。目前还不能用在大排量汽车上，2升以下车型广泛使用，比如奥迪的Multitronic，本田的CVT，菲亚特的Speedgear等等。
3.电子机械自动变速器
AMT是在变速器整体结构不变的情况下，通过增加一个由微机控制的自动控制系统，实现换挡的自动化。所以AMT其实就是一个机器人系统来完成离合操作和选挡两个动作。目前手自一体变速器基本都是这种类型，奇瑞的QQ有AMT车型。