数据流是表吗？
功能
1.保持电控系统正常工作。
2.显示汽车各系统或部件的工作状态。
3、汽车电子控制系统故障的检测与诊断。
4.实现汽车电子控制系统的故障自诊断。
常用分析方法
1，数值分析方法
是指对获得的数据的变化规律和范围进行分析或与标准数据进行比较，以判断数据是否存在问题。如电压信号、速度信号、温度信号等。
2.时间分析法
指的是通过查看是否随时间变化来分析获得的数据流的值。如冷却液温度传感器和氧传感器的变化频率(10秒内不少于8次变化)。
3.因果分析法
是指对具有因果关系(或联系)的数据之间的响应情况和响应速度的比较和判断。比如压缩机的运行不是由交流开关直接控制，而是由ECU判断各种信号后再决定是否让压缩机工作。
4.相关分析法
指的是对彼此相关的数据进行分析，然后进行比较，看是否存在断层。例如，将电子油门踏板的位置信号与节气门位置传感器的开度信号进行比较。
5.比较分析法
是指在相同的条件下，对比同型号、同品牌、同系统的两辆车的数据，判断是否正常。如果某个数值不确定，那就和另一辆车比较。
也可以在同一辆车内不同工况下进行对比，比如车冷时的数据和车热时的数据。
PS:这种方法也可以在没有同车的情况下更换零件后，通过数值对比来判断故障。
让我们进入今天的亮点。今天主要给大家讲一下常用数据流的参数及其表现形式。后面的几期我会详细讲解每个传感器/执行器的细节，如何看它的数据流，如何根据数据流判断故障。
常见名词解释
以下分析基于一辆雪佛兰科帕奇的数据:
发动机
打开应用程序查看高清图像。
发动机转速:表示当前发动机转速，单位为r/min，信号源为曲轴位置传感器。
冷却液温度:表示当前发动机水温，单位为℃，信号源为水温传感器。
PS:一般一辆车有两个水温传感器，有些是集成在一起的，比如三线/四线水温传感器。向ECU和水温表提供水温信号的是两个不同的水温传感器。常见的有双线型和单线型。
发动机负荷:表示当前发动机负荷下的喷油时间，也可以理解为发动机在当前(怠速)状态下克服自身摩擦力并驱动相关附属装置所需的喷油量。有两种表达方式，ms或百分比显示。该数据由电子控制ECU根据氧传感器的参数计算得出。
进气温度:表示进入发动机燃烧的空气的当前温度(进气歧管内的空气温度)，单位为℃，信号源为空气温度传感器。它是发动机燃油喷射计算中的一个重要参数。
油门踏板位置:指示电子油门的当前位置。一般有两个信号，一个是正增长，一个是负增长，用百分比表示。信号来自油门踏板位置传感器。
节气门位置:表示当前节气门开度，以百分比表示，信号来自节气门位置传感器。
进气压力:表示进气管道中当前的空气压力，单位为kpa，信号来自进气压力传感器。
喷射脉宽:指喷油器的喷射时间，单位为毫秒，信号来自ECU计算。
氧传感器:指氧传感器信号线的电压，分为前氧和后氧。信号电压在0 ~ 0.9伏之间变化，中间值为0.45伏。0.45V以上，混合气过浓，0.45V以下，混合气过稀。信号来自氧传感器。
PS:看氧传感器的数据时，也要注意它的变化频率。每10秒至少应变化8次，少于8次表明氧传感器有故障(灵敏度降低)。
短时燃油修正:指ECU响应氧传感器信号所做的短时燃油修正，以百分比显示，其数值范围一般为-10%~10%。如果氧传感器的信号电压高于0.45V，说明混合气过浓，短时燃油修正会为负(减小喷油脉宽)。
长期燃油修正:该值来自短期燃油修正值，进行长期燃油供给修正。以百分比显示，低于0%表示混合器过浓，燃油喷射脉冲宽度减小。
PS:在一些V型发动机上，为了让发动机平衡运转，左右缸都有单独的燃油修正参数。
燃油量:表示汽车当前的燃油存量，用百分比表示，信号来自燃油油位传感器。
除了以上发动机参数，还有很多数据流这里就不介绍了，比如失火数，燃油压力。在下面的文章中，将详细介绍每个传感器和执行器的相关数据流视图和分析。
基础
制动开关:表示制动开关的当前状态，有ON/OFF两种。信号来自制动开关。
轮速信号:表示当前的轮速，单位为km/h，每个车轮都有自己的信号(如下图)，信号来自轮速传感器。
制动液液位:表示当前制动液液位是否正常，有开/关两种。关表示正常，开表示制动液液位低。信号来自制动液液位传感器。
方向盘角度:指示方向盘的当前位置，以度为单位，有正负之分。信号来自方向盘角度传感器。
空调设备
空调压力:表示空调系统管路中的压力，单位为kpa(或bar)。信号开关来自高低压开关。
室内环境温度:表示车内温度，一般安装在蒸发箱或出风口附近，单位为℃。信号来自室内环境温度传感器。(有些车还有驾驶员侧温度和副驾驶侧温度。)
室外环境温度:表示车外温度，一般安装在散热器附近，单位为℃。信号来自室外环境温度传感器。
每个伺服电机/步进电机的工作条件
自动驾驶
档位开关:显示当前档位，信号来自档位开关。
油温传感器:显示变速箱的当前油温。该信号来自变速箱油温传感器。
输出速度:显示当前变速器的输出速度，信号来自车速传感器。
换档电磁阀工作状态:用于显示各换档电磁阀是否工作。
其他的
常用的，除了上面的，还有照明状态，照明开关等。，这里就不详细介绍了，后面会一一详细描述。
说了这些基础，下面简单说一下用数据流分析故障时应该如何操作。
故障诊断提示
边肖当我读取数据流时，我通常通过以下操作来确定是否有故障。
1，对比分析(但是两辆一模一样的车，两个配件或者两种工况)
2.加减油门(对于某些数据流，可以通过加减油门看是否变化来判断故障)。
3.插入和拔出连接器(拔出传感器或执行器，查看数据是否已改变)
4.人为干预(用手拨动燃油油位传感器或用打火机短暂点燃水温传感器的感应探头)
故障分析
车辆信息
一辆10的奥迪A 6，排量2.4L，里程约110000公里。
故障现象
车主反映该车加速性差，踩油门后发动机转速上升缓慢。
诊断过程
1，读取故障码，发现车没有故障码；
2.然后读取数据流，检查节气门位置传感器和油门踏板位置传感器的数据。
3.看这两个传感器的数据流变化，没有发现故障。
4.此时，再次读取剩余的相关数据，如燃油压力、进气压力、氧传感器等数据。
5.发现怠速时点火提前角为9.5°，踩油门后变化缓慢。然后，进气压力也低，怀疑是进气不畅导致加油不畅。
6.拆下空气滤芯，发现空气滤芯下面吸附了一个塑料袋。去掉塑料袋后，再试一次，解决问题。
解决办法
取下挡在空气滤清器前面的塑料袋，吹掉空气滤清器上的灰尘。