宝马523进气系统故障怎么解决

106104，全可变进气系统，伺服电机2:控制，断路。这款N52发动机配备了全可变进气系统。发动机产生的扭矩很大程度上取决于进气冲程中新鲜空气的进气质量。各缸的进气冲程，即气门开启时活塞向下的冲程，导致进气质量振荡。当进气气缸的运动气团遇到气缸关闭的进气门时，上述振荡会与压力峰值产生的振荡叠加。当这两种振荡叠加时，就会产生所谓的共振或* * *振动。共振可以放大或减弱原来的振荡。在进气冲程开始时，进气门前是否存在压力峰或压力谷，在很大程度上取决于进气区域叠加振荡的冲程和发动机转速，即气流速度。在更大的发动机转速范围内对更高扭矩的需求导致了越来越多类型的发动机进气道。因此，进气装置的几何形状和控制对气缸通风的质量有很大的影响。固定长度的进气管只有在特定的发动机转速下才能产生最佳的气缸进气效果。在特定的速度范围内增加扭矩是有条件的。因为当N52达到最大转速7000 r/min时，之前使用的两级DISA会在中速区间产生一个扭矩低谷。为了在中等发动机转速范围内产生高扭矩，N52配备了三级DISA，即全可变进气系统。N52的总可变进气系统由一个进气管转换装置组成，该装置带有两个DISA执行器和一个位于进气范围内的溢流管。