化油器常见故障的维修方法
化油器1的维修。外部清洁。外部清洗通常使用蘸有汽油或酒精的刷子清洗化油器的外部，尤其是节气门轴和阻风门轴。
2.内部清洁。内部清洗有两种方法:不解体清洗和解体清洗。
(1)在不拆卸的情况下进行清洗时，使用汽化器将清洗剂罐装，并按下顶部按钮喷射清洗剂。清洗时，应使发动机怠速运转，反复开关节气门，从化油器进气口喷射约1/4罐清洗剂，从平衡孔向浮子室喷射约1/2罐清洗剂，从化油器外部对准节气门轴和阻风门轴喷射约1/4罐清洗剂。这种方法虽然具有简单、快捷的优点，但去除的杂质和污垢都被吸入气缸，不利于减缓气缸的磨损。
(2)解体清洗是将化油器完全分解，将零件浸泡在酒精中10 ~30 min，或在零件上喷洒化油器清洗剂，然后将刷子蘸上汽油或酒精进行清洗(重点是油路、测量孔等。)，然后用压缩空气吹干。在清洗过程中，如果出现孔径扩大的测量孔(测量孔因汽油或空气中的机械杂质而磨损)，应予以更换。
化油器检查1。检查并调整浮子室的油位。
浮子室的油位高度是否合适，直接影响混合气的空燃比。在使用中，如果发现发动机混合气在各种工况下过浓或过稀，应检查并调整油位高度。
(1)将汽车停在水平路面上，关闭发动机，拆下化油器的上体。测量浮子室的油位应距离化油器中间体的上平面22毫米。如果油位过高，先检查浮子是否损坏，如果损坏则更换。
(2)将拆下的化油器倒置，使浮子底部朝上。此时浮子的针阀阀座在其自身重力的作用下，顶着进油针阀，也就是化油器工作时浮子室不供油的位置。
(3)测量浮子上平面凸台与化油器上体下平面之间的最小距离为8 mm，如果该距离小于8 mm，则化油器浮子室内的油位过高；否则，油位会过低。
2.化油器其他零件的检查
(1)目视检查化油器壳体是否有裂纹、漏油、阻风门发卡以及关闭是否方便。
(2)检查进油针阀是否密封良好(通常是浮子室内油位过高或混合气过浓时)。拆下化油器上体，翻转过来，让针阀靠自重关闭，然后用嘴吸进油管接头，应该能吸到舌尖。否则说明针阀关闭不严密，应更换或用混有机油的细研磨膏研磨，直至密封。
(3)检查怠速调节螺钉的锥形部分和螺纹应无损坏。
(4)拆下辅助室节流隔膜室，检查其工作是否正常。用嘴从软管末端吸气。这时你可以看到隔膜带动拉杆运动，说明隔膜室工作正常。相反，应该更换隔膜室。
(5)检查恒温阀是否正常工作。拆下恒温阀，用嘴吹，但是不行；否则，恒温阀未正确关闭，应予以更换。
化油器常见故障的排除化油器的常见故障及维修方法如下
1.不怠速，混合气雾化不良，油耗增加或不来油。这是因为没有定期进行清洗保养，导致积垢严重，使计量孔和油路堵塞，供油受阻。
2.节气门关闭不严，怠速过高，过渡不良。检查节气门阀板的固定螺钉是否松动，阀板的定位情况。安装时，门襟下边缘应刚好盖住怠速过渡喷嘴(长孔)，以保证发动机从怠速到轻载的平稳过渡。如果节气门轴和孔之间的间隙超过0。20 mm，应该更换新的。
3.加速泵拉钩的磨损和变形影响了节油器的正常工作，使发动机的动力性和中小负荷的经济性变差。
4.第一怠速空气计量孔下面的怠速计量孔松动，锥面不密封，会增加怠速油耗。
5.加速喷嘴堵塞、进出油阀钢球被污物卡住或加速泵滤网堵塞，容易导致加速不良或冷车启动困难。
6.主计量孔针阀未按说明书要求调整，影响发动机工况和油耗。
7.化油器上体、中体、下体配合面变形，工作时漏油或漏气，导致动力下降，油耗增加。化油器的配合面可以打磨安装。
8.化油器浮子室进气针阀关闭不严密，油位过高，应及时更换。
9.浮子弹簧太软或太硬，导致浮子室内的油位高度不稳定，在不平路面行驶时出现汽车？呛油？现象，应更换合适的浮动弹簧。