气门间隙是多少？
二、气门间隙的必要性:
发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其传动件之间没有间隙或间隙过小，则在热态时气门及其传动件受热膨胀必然导致气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功冲程时漏气，使功率降低，严重时甚至起动困难。为了消除这种现象，发动机在冷态装配时通常留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀。有些发动机使用液压挺杆，挺杆的长度可以自动变化，可以随时补偿气门的热膨胀，所以不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小。
气门间隙由发动机制造商根据试验确定。一般在冷态下，进气门间隙为0.25mm~0.35mm，排气门间隙为0.30mm~0.35mm。
1，过小:气门间隙过小，发动机在热态下气门未关紧时可能漏气，导致功率下降，甚至烧气门。
2.过大:气门间隙过大，会造成传动件之间、气门与气门座之间的冲击噪音，加速磨损。同时也会减少气门开启的持续时间，气缸的充气和排气变差。
四、气门间隙调整方法
1.在阀门工作面径向每隔4mm划一条线，使配套的阀门与阀座接触，转动阀门1/8 ~ 1/4后取出。如果铅笔线痕迹已经完全中断，接触在中心下方，说明密封良好；如果有的线没有断，或者接触位置不对，说明密封不严密或者密封不理想，需要重新打磨或者修复。
2.在配合座上轻拍阀门几次后，检查阀门和阀座的工作面，应出现明亮完整的晕圈，阀门上的晕圈位置应在工作锥中心以下，则认为已达到密封要求。
3.用带气压计的气门密封测试仪检查，气门组零件处于装配状态。将试验机的气缸压紧在气门头位置，使容器端面与气缸盖(或气缸体)的结合面保持良好的密封。然后捏紧胶球，给空气容器充气，使其具有0.6 ~ 0.7 MPa的气压。如果气压计读数在半分钟内没有下降，这意味着阀门和阀座之间的组合密封良好。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门完全关闭且气门挺杆降至最低位置时进行。顶置气门应测量气门杆端面与摇臂的间隙，侧置气门应测量气门杆端面与挺杆的间隙。有两种检查和调整方法。
五、检查调整方法
(一)逐缸调整法。
首先找到一个气缸的压缩终点，调整好该气缸的进气门和排气门的间隙，然后按照点火顺序逐个曲轴。
(2)两次调整法。
以1、5、3、6、2、4点火顺序工作的六缸发动机为例，说明如下:
①首先将气缸活塞置于压缩末期，然后气缸的进气门和排气门必须可调。
(2)按照“二进三排”的原则。即此时第二缸的进气门和第三缸的排气门必须完全关闭，也可以检查调整。
(3)连杆轴径在同一平面的两个气缸，一次只能调整一对气门，所以五个气缸的排气门和四个气缸的进气门也可以检查调整。
(4)当六缸活塞处于压缩终点时，尚未检查和调整的其余气门必须完全关闭。
因此，可以通过转动曲轴两次来检查和调整发动机的所有气门。
(3)其他方法
(1)标记方法。
用软铅笔在磨好的气门工作面上每隔8mm左右画一条线，然后将配套的气门放在气门座上，旋转1/4圈。如果画的线都被切掉了，说明密封性好。如果有些线没有切断，说明密封性差，需要重新打磨。
(2)压力法，
从进气口和排气口分别注入50毫升煤油，然后施加20 ~ 30千帕的气压，看是否有煤油从阀门中渗出。如有渗油，取出重新研磨。
(3)着色法，
在气门工作面上涂一层贡兰膜，在气门自然压紧气门座时，相对气门座旋转气门。此时，如果阀密封面360。贡兰处处出现，则瓣同心，反之亦然......> & gt
问题2:请问。一般汽车气门间隙是多少？按你的车就行了。一般情况下，进气门间隙可以调整到0.20MM，排气门间隙可以调整到0.25MM，但必须调整到气缸的压缩上止点。这是非常准确的。排气阀比进气阀高0.05MM。因为进气门的热膨胀较大。希望能帮到你~！~!
问题3:最佳气门间隙是多少？阀门间隙由制造商在设计测试期间确定。一个发动机一个标准，按标准调就行了。是否最好并不重要。点火阀的前角迟早会影响发动机的功率。现在的点火正时一般都是靠感觉来调节的。一般以加油顺畅，不冒烟，不突然爆炸为好。调整后，最好经过路试。
问题4:汽车的进气门和排气门的间隙是多少？汽车的进排气门间隙通常是0.15/0.40mm！小而弱，大而响！
问题五:汽油机的气门间隙是多少？一般来说，进气是0.2，排气是0.30.02和0.03毫米..
气门间隙，发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其传动件之间没有间隙或间隙过小，气门及其传动件的热膨胀必然导致气门关闭不严，造成发动机压缩冲程和做功冲程漏气，从而降低功率，严重时甚至起动困难。为了消除这种现象，发动机在冷态装配时，通常在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀。这个间隙称为气门间隙。
问题6:一般汽油机的进气门和排气门的间隙是多少？进气门和排气门的间隙不一样，进气门和排气门的间隙肯定更小。由于车型不同，对气门间隙的要求也不同。进气阀一般是15-20线，排气阀在25-30线之间。
设定气门间隙的主要功能是:
由于发动机的工作温度较高，由于热胀冷缩，需要给热账单留出空间。
间隙过大会造成气门关闭不严，影响发动机工作，造成进排气不足，容易造成气门与气门座碰撞，气门鸣响。
如果间隙太小，气门将无法紧密关闭(没有空间)，从而导致噪音、磨损增加和发动机无力。
调整气门间隙需要在热车状态下，才算最正常的工作状态。
目前市面上大部分汽车采用液压气门挺杆，自动调整气门间隙，基本可以杜绝这种现象。当然，一旦损坏，只能更换，不能调整。
问题7:各种型号柴油机的气门间隙是多少？你好，柴油机进气门间隙0.25-0.30，排气门间隙0.30-0.35。
问题8:什么是发动机气门间隙？当发动机处于冷态，气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
间隙过大:进气门和排气门开启较晚后，进排气时间缩短，气门开启高度降低，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足、排气不干净而功率下降。此外，气门配气机构零件的冲击增大，磨损加速。
间隙过小:发动机工作后，零件受热膨胀，推开气门，使气门关闭不严密，造成漏气，功率降低，造成气门密封面严重积碳或烧伤，甚至气门撞活塞。
带有液压挺杆的气门机构不需要留有气门间隙。
现在好一点的车都是液压支撑，气门间隙调整。
问题9:汽油机的进气门和排气门的间隙值是多少？不同的发动机间隙是不同的。进气门25-30线，排气门30-35线。