丰田8A发动机
由于早期丰田8A发动机对外销售，非丰田车也可以购买。所以当时吉利代表的系列车型通过采购8A发动机实现了首批车型的动力匹配。但随着丰田在华车辆布局的逐步完善，8A发动机将不再提供给非合作伙伴汽车厂商。
工艺平整，坚固耐用。
丰田8A发动机排量1342ml，最大功率63kW(86Ps)/6000rpm，最大扭矩110n·m/5200 rpm。即使在今天，这样的数据也不算落后，装配在整备质量不到900kg的李霞上，可谓大马拉小车。
这款发动机采用双顶置凸轮轴设计，结构上16气门，压缩比9.3，提升功率47kW。点火方式采用相对向后的分电器点火。由于其机械结构的原因，点火正时的控制不够精确。而且该车没有现在广泛装配的可变气门正时、电子节气门等技术。8A发动机在技术上可以说没有什么亮点，而它之所以能成为经典，最重要的原因就是真皮，耐用，油耗低，保养非常方便，这是经济型车购买者中最重要也是最专注的一点。
丰田的品质在使用90号汽油和国产后依然保持。
8A发动机配有三元催化转化器，尾气排放达到欧II标准。因为发动机的压缩比较低，所以即使长期使用90号汽油也不会有问题，但是使用93号汽油更节能，动力更好，非常适合中国国情。同时，8A发动机在国产化上依然能保持一定的丰田品质，也正是产品品质的提升，使得8A发动机在国产的这些年里，几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。
后来天津一汽丰田对8A发动机进行了改进，将旧的分电器点火方式改为电子点火，推出了8A+发动机的升级版。同时，8A+发动机还配备了电子节气门。节气门开度不仅由油门踏板的深度决定，还由ECU通过收集一系列传感器的数据直接控制，这也降低了油耗。通过这些改进，8A+发动机最大功率提升5kW，达到68kW。扭矩也从110N·m增加到114N·m..
技术和品牌使用费让天津一汽开始自主研发发动机。
当天津一汽在李霞车型上搭载丰田技术和品质的发动机时，丰田绝不仅仅是一个沉默的“奉献者”。天津一汽的代价是每辆搭载8A发动机的车都要向丰田支付技术和品牌使用费，导致整车成本相对较高。这也是李霞模式。1.3L排量8A发动机的车型比1.0排量的车型贵1万元以上。为此，天津一汽也开始研发具有自主知识产权的发动机。
天津一汽在8A发动机的基础上，通过加大气缸直径，开发出1.4L发动机，并于2005年开始装配在李霞车上。然而，发动机的设计和开发并不仅仅是“扩大”或“缩小”。这台1.4L发动机排量略有增加，但发动机参数没有变化。虽然节省了技术和品牌使用费，但是简单的加大缸膛的方法破坏了发动机原有的平衡。这台1.4L的发动机，噪音、油耗、机械性能都不如8A发动机。
同时，由于一汽丰田将不再向非合作企业销售8A发动机，国内其他车企已经下定决心自主研发。最早是吉利汽车研发了他们的仿8A发动机，一下子占据了市场的主动权。随后，长城汽车和力帆汽车也在丰田8A发动机的基础上完成了自主发动机的基础研发。
吉利首款1.3升发动机MR479Q源自丰田的8A，整个过程耗时三年。吉利的发动机将8A分电器点火改为电子点火，从根本上解决了8A发动机的老技术问题。因为点火时间可以由发动机操作更精确地控制，所以在很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术设备落后的生产条件下，MR479Q的各项指标完全达到了原版8A的性能，工作图也和丰田8A几乎一样。吉利会在自己的骄傲，美日，自由舰，美人豹，华普等很多经济型轿车上搭载这款发动机。
力帆自主研发的发动机479Q1也借鉴了吉利的现成经验，但在具体调校上略有不同。479Q1最大功率65kW，比丰田8A和吉利MR479Q高2kW，最大扭矩也增加了5N·m，最大扭矩转速由5200rpm降至3500rpm，更适合城市日常驾驶。此外，长城精灵、新雅图等很多自主车型也搭载了类似8A的发动机，这些发动机在结构和参数上与丰田8A发动机基本相同。
仿8A发动机低劣的动力匹配和调校，导致最终性能与原装8A发动机大相径庭。
很多自主汽车品牌通过模仿和二次开发，研发出了第一批具有自主知识产权的发动机。虽然在发动机参数上与丰田8A发动机没有区别，但在真实驾驶体验上却不尽相同。重点是发动机和传动系统的匹配和调整。目前很多功率数据较大的机型性能往往比数据较小的机型差，这也是这种情况比比皆是的原因。
最初的8A发动机是经过丰田工程师的反复测试和精心调整，加上多年积累的经验才完成的。不仅如此，每个速度区间对应的传动系统的传动比，甚至与整车车型的匹配也很重要。任何一个环节出现问题，动力表现都会大打折扣。
同时，魏徵和巍子这两款车的原型是丰田，而丰田8A发动机本身就是为这种车开发的。在车辆研发之初，就已经考虑到了发动机动力的匹配，所以综合动力表现自然很出色。模仿8A的车型发动机只是结构上和8A发动机相似，但具体的调整并不能和原来的8A保持一致，涉及到配气机构、点火正时、喷油控制等方面的调整。以当时国内自主厂商的技术实力，还是很难完美调整的。所以最终的动态性能和当初的8A差别很大也就不足为奇了。
总结:
丰田8A发动机能成为经典，有其特殊的历史背景。在中国汽车市场的早年，它以皮质、耐用、省油的特点赢得了众多消费者的信赖。与此同时，以其为标杆，一些民族汽车品牌也开启了一条模仿和二次开发的新路。虽然没有突出的技术亮点，但一定程度上符合中国国情。即使是现在，留在人们记忆中的8A发动机依然是那么的精彩。
丰田8A的历史@2019