汽车烧机油是什么情况？为什么会烧机油？对汽车有好处吗？

“燃烧机油”是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车内“烧机油”现象会导致车辆的氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果。严重的情况下，发动机润滑不够，会造成不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至存在事故隐患。在频繁的交通状况下，很多车主反映自己的车“烧机油”，所以了解烧机油的危害、辨别和避免是很有必要的。

燃烧发动机机油的原因

1.活塞与气缸壁之间的间隙过大，导致溢出的机油随着活塞的上下运动而上升到燃烧室。

2.机油粘度太低，润滑效果不好，加重活塞环磨损，造成窜槽和挥发。

3.活塞环磨损，或包装时相应位置颠倒。

4.曲轴箱通风口堵塞，导致油压过高，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。

发动机机油燃烧的严重分类

2000以内，一升是重机油，2000-4000是中机油，4000-5000是轻机油。根据国家标准GB/T19055-2003规定，发动机机油在额定转速和满载状态下的消耗比例不得超过0.3%，即每5000公里1-1.5L润滑油为正常损耗。

活塞环是怎么卡住的？

其实活塞环卡死的原理要从油路说起，卡死的原因就是油路。机油轴承温度110度，油路长期不干净造成的高温使机油长时间处于120度或更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环的小孔很小，里面的机油会干、结壳、粘久。一缸卡住就是5000公里每升机油，这时其他缸的工况就开始不好了，很快四缸都卡住了，变成1000公里甚至几百公里每升机油。所以要解决问题，必须从根源油路入手，这才是去根之道。

首先，确定没有大修的必要。废气阀要检查，但是软管的油污绝对不是判断的标准。需要检查下缸壁是否磨损严重。如果没有严重磨损，就不需要大修。现在的免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。特别是PNF无损修复技术，彻底摆脱了汽车修理厂操作的技术桎梏。不用拆下一个螺丝，车主就可以自己操作。开车时，活塞环修松，效果显著。