喷油器的补偿故障是怎么回事？

(1)油嘴常见故障及维修方法

喷嘴的工作条件非常恶劣，机械负荷和热负荷高，安装和调整不当往往会导致喷雾不良、喷嘴滴油、积碳，甚至针阀卡死。

①喷嘴不喷油。检查油路中是否有空气，有空气及时排除；输油泵供油是否正常；燃油系统是否漏油；喷油针阀是否卡在针阀孔内，必要时拆卸清洗，进行修理。

②密封锥面磨损。一般阀体的锥角为590，而针阀的锥角为600，接触面宽度为0.2-0.3mma，如果进入喷油嘴的燃油含有颗粒机械杂质，锥面会磨损出凹槽，接触区变宽，使燃油从座面泄漏滴落，造成积炭、启动困难、冒黑烟、功率下降、油耗增加。经常清洁和维护，必要时更换零件。如图33所示，检查针阀的配合情况。

③针阀导向面磨损。针阀阀体配合间隙很小，只有0.002-0.004 mm左右，如果灰尘和机械杂质在两个零件表面侵入人，会破坏导向面的几何精度和粗糙度，接触面产生高压和瞬时高温，造成表面粘着磨损和卡死。在这种情况下，应该换一个新的。

(4)销和喷嘴磨损。燃油在高压高速下被冲刷，这是针阀轴销和阀体喷嘴磨损的主要原因。同时轴针的喷嘴部分伸入燃烧室与燃烧气体接触，使表面变脆，产生剥落或梳状沟痕。轴针由原来的圆柱形变形为圆锥形，喷孔直径也磨损增大，失去正圆形，导致喷射压力下降，喷雾质量变差，喷射时间缩短，应更换修理。

⑤压力调节弹簧弹力不足。喷油器喷射压力太低，雾化不良导致燃油无法调节。甚至缸内压缩气体推开喷油器针阀，通过回油管到高压油泵，导致不抽油，柴油机熄火。因此，应该更新压力调节弹簧。在没有新的调压弹簧需要更换的情况下，可以在原调压弹簧和调压弹簧座之间加一个适当厚度的小垫圈，增加弹簧的预紧力，解决弹力不足的问题。

(2)油嘴的检查和调整

(1)喷嘴工作不正常，通常会导致喷嘴失效，所以除了逐一检查喷嘴其他部件的使用情况外，还需要重点对喷嘴进行维护。喷油器与针阀端面的配合面应光亮，无损伤和腐蚀，针阀与针阀阀体的密封锥面应光亮，无凹坑和划痕。

(2)针阀和针阀阀体是成对研磨的，不能互换，所以清洗时不能混用，要成对分开清洗；针阀卡在针阀阀体内时应更换。

③针阀和针阀阀体内的积碳只能用专用工具清除，但应特别注意不要碰撞配合面。

④将油嘴安装在试验机上，用手柄均匀缓慢地压油(见图34)，同时拧紧调节螺钉，直到油嘴在规定压力下喷油。停止油压，观察压力表指针是否下降(且无滴水现象)；同一台发动机各喷嘴的喷射压差不得超过规定值。如果压力不符合规定值，可以将压力调节弹簧螺钉转到规定值。

⑤喷雾质量的检查(如图35):油嘴一般要有四次喷雾，每次喷雾的长度约为150-200mm。油嘴喷出的油雾锥体不应歪斜，其锥体应符合原厂规定。用手柄慢慢压油时，喷嘴喷出的油雾要均匀，每个油孔的雾束中的油粒要均匀分布，长度相等，不能有可见的油雾飞溅和油粒柱或油滴；应该会发出清脆的声音及时断油。如果喷雾质量不好，更换节流器。

⑥发动机上喷嘴故障的检查:一旦喷嘴出现故障，运转的发动机就会产生排气冒黑烟、各缸工作不均匀、振动加剧、功率下降等异常现象。可以依次使用破缸法来找出有故障的喷嘴。方法如下:发动机怠速运转，各缸喷油依次停止。当一个气缸停止供油时，如果排气不再冒黑烟，发动机转速变化不明显，这是喷油器的故障；如果发动机转速明显下降，工况反而会变坏。

气缸喷射器工作正常。