化油器供油系统如何拆解维修？

(1)化油器的拆卸

①拆卸节气门和油针机构。向上按压油门弹簧，通过柱塞槽取出电缆末端，然后拆下油门、油针和油门弹簧。用同样的方法拆下起动柱塞和柱塞弹簧，拆下卡簧，从节气门中取出油针和挡圈。

②拆卸化油器。拧开浮子室的连接螺钉，取下浮子室。用尖嘴钳拔出浮子销，拆下浮子和浮子针。用扳手拆下浮针阀座和阀座垫片，然后拆下主计量孔、主喷嘴和怠速计量孔。最后，拆下节气门调节螺钉、弹簧、空气调节螺钉及其弹簧。

化油器的分解如图5-48和图5-49所示。

图5-48化油器分解图

(2)燃油箱的拆卸和组装

油箱的分解如图5-50所示。

①打开座垫；拧下行李箱总成的固定螺栓和螺钉，拆下行李箱总成；拧下后车架紧固螺栓，取下保护罩；拧下左右车身盖和尾灯的紧固螺栓，拆下盖和尾灯；拧下踏板紧固螺栓，拆下踏板；拆下燃油表导线连接器；拧下燃油表的紧固螺栓，并拆下燃油表。

②拆下出油管、燃油滤清器、油气回收管和辅助油箱导管；拧下燃油箱的紧固螺栓和螺母，并拆下燃油箱。

燃油箱应按拆卸的相反顺序安装。

(3)油箱的维护

油箱漏油应及时进行焊接修复。焊补前应将油箱内的燃油排空，用5%的热碱水溶液冲洗数次，再用热水冲洗，晾干。

大面积凹陷的油罐可以用液压回收法修复。清理油箱内的油，关闭燃油开关，取下油箱，用直径约1cm的结实麻绳将油箱扎紧(油箱两端至少要绑几根绳子)。然后用木棒把麻绳拧紧，插在油箱下面的凹槽里。取一根直径为1cm的橡胶水管，用湿布包住管口，塞进油箱。将水龙头与橡胶软管的另一端连接，并将水龙头转到最大开度。油箱加满水后，一人双手按住油箱里的布包水管，另一人扶稳水箱。

图5-49摩托车发动机化油器分解图

图5-50燃油箱分解图

当时油箱发出“砰”的一声，使凹进去的部分在水压的作用下鼓起并恢复。马上关掉水龙头，把油箱里的水倒掉，解开麻绳。在进行这项操作时，最好是在天气暖和、水温高的时候进行，以免操作者被冻坏。另外，用麻绳拧的时候，用力要够，不要用力过猛，以免油箱被拧断。

如果凹陷面积较大，可以用拉伸法修复，即在凹陷处焊一根铁棒，然后用老虎钳夹住铁棒，双手握住油箱向外猛拉，凹陷处就可以恢复原状。最后，用烙铁将铁棒融化。

(4)负压燃油开关的维护

检查负压燃油开关时，先将开关置于关闭位置，从化油器上拔下油管，在软管下放一个容器，将软管和开关内的汽油放掉。这时，只有油箱里有汽油，再把开关转到ON位置。如果汽油不流出，说明开关工作正常，否则必须检查负压真空管和膜片(图5-51)。拧下隔膜阀盖的固定螺钉，取出弹簧和隔膜。如果弹簧和隔膜损坏，请更换新的。

图5-51负压燃油开关的弹簧和隔膜

检查负压燃油开关时，用真空枪对真空管施加负压，检查燃油是否顺利流出，如图5-52所示。如果不能维持负压，说明膜片安装不良或损坏，应重新安装或更换膜片。

图5-52用真空枪检查负压燃油开关的密封性。

(5)汽油泵的维护

检查时，起动发动机并使其怠速运转。从化油器上拆下油管，检查油管的出油量。

如果输出油量不足或没有汽油流出，检查燃油滤清器是否堵塞，负压管和油管是否损坏或堵塞。如果是，请更换新的。如果不是，则说明汽油泵有故障，应拆开检查膜片有无裂纹、硬化或破裂。如果是，更换膜片或汽油泵。检查汽油泵中的进油阀、出油阀和放油阀是否能完全关闭。如果未正确关闭，请修理或更换汽油泵。

(6)化油器的维护

检修时，关闭油箱开关，拧开放油塞，将浮子室内的汽油放掉，然后拆下燃油软管、油门拉线、与进气管连接处的连接螺母，再拆下导风板和化油器。具体维护方法如下。

①检查浮子是否损坏。如果塑料浮子只是轻微损坏，可以用电烙铁修理。如果损坏严重，应该更换。检查入口针阀组件是否能可靠关闭。如果阀座处有异物，必须清理和疏通。如果进油针阀锥面磨损严重，应更换。检查浮子室密封圈是否破损或变形，必要时更换。

(2)检查主喷嘴的主测量孔和泡沫孔是否堵塞。如有堵塞，可用细钢丝清除各孔内异物，然后用干净汽油清洗，并用压缩空气吹净。

③检查节气门限位螺钉和怠速调节螺钉头的磨损情况，并进行清洁。

④检查阻风门摇臂的操作灵活性。观察阻风门是否变形扭曲，能否完全关闭。如有必要，拆下阻风门进行校正或更换。

⑤检查油门的操作灵活性。观察节气门是否变形，全开时是否与化油器本体轴线平行，必要时拆下节气门进行校正或更换。

⑥最后，用压缩空气吹净化油器本体上的所有油道孔和气道孔，如图5-53所示。用干净的汽油清洗所有零件，擦干净，然后组装调整。

图5-53用气枪清洁化油器内部的油孔和气孔。

(7)化油器浮子凹陷或漏油的维修

当铜皮制成的浮子有凹陷时，可以在凹陷处焊接一根金属丝，将凹陷整平后即可将金属丝取下。检查浮子有无泄漏时，可将浮子浸入60 ~ 80℃的热水中65438±0min，冒出气泡的地方为泄漏处。在焊接修复之前，可以在泄漏处的对面钻一个小孔，倒出浮子中的燃油。如果倒不出来，可以用泵把浮子里的燃油吹出来，然后用锡焊修复。用上述方法可以将塑料制成的浮子吹干净浮子内的燃油，然后用烙铁将漏油的地方烫平。焊接时，焊层应少而薄。一般焊补后的质量不应超过原质量的5% ~ 6%，以免浮子过重，影响浮子室内油位的高度。

(8)热敏电阻节流阀的维护

图5-54冷态下热敏电阻节流阀工作状态的检查

①在冷态下检查热敏电阻阻风门的工作情况。拆下化油器，待热敏电阻阻风门充分冷却后(即发动机熄火30分钟)，将塑料管插入化油器的起动气孔，然后通过嘴吹气，如图5-54所示，应该有道理。如果不吹，说明热敏电阻阻风门已经损坏。当机器处于冷态时，热敏电阻阻风门的起动阀针不能打开起动喷嘴，不能向气缸提供浓缩的可燃混合气。应该更换热敏电阻阻风门。

②在热态下检查热敏电阻阻风门的工作情况。将热敏电阻阻风门的两根线分别接在蓄电池的正负极上，等待5分钟左右，然后将塑料管插入化油器的起动气孔，再通过嘴吹，应该不行。如果能轻易吹通，说明热敏电阻阻风门已经损坏。当发动机暖机时，热敏电阻阻风门的阀针仍然可以打开起动喷嘴，并向气缸提供富集的可燃混合物。应该更换热敏电阻阻风门。

(9)化油器的调整

化油器调整是否得当，直接关系到发动机的功率和油耗。调整合适的化油器可以供给适中的混合气，使发动机具有高功率和低油耗。另一方面，调整不好的化油器会导致混合气浓度不当，发动机功率下降，油耗增加。

在发动机的不同工况下，混合气过浓或过稀都要调整化油器的不同部位，如表5-2所示。

表5-2化油器的调整

图5-55调整化油器油针

(10)化油器油针的调整

用油针上端开的几个(通常五个)调节槽进行调节。一般挡圈卡在油针中间的调节槽上。当发动机油耗高，混合气过浓时，油针上挡圈的槽数减少，即挡圈卡在上槽；当混合物太稀时，增加槽数，即把挡圈卡入下槽，如图5-55所示。

(11)化油器浮子高度的调整

拆下化油器浮子室，将化油器本体和浮子倒置，浮子会因自重而自由下落。当浮顶针阀的舌片刚好接触到浮顶针阀的顶部时，用游标卡尺测量浮子室结合面与浮子室底部的距离，数值应与标准值一致，如图5-56a所示。如图5-56b所示，通过弯曲浮子室顶部的针形阀舌来调节浮子的高度(用于金属浮子臂的浮子)。

图5-56调整化油器浮子高度