pnf烧油修复剂效果如何？
在不惑之年，我早就把它当成家人了。它早已失去了初来乍到时的所有新鲜感，但2200个日日夜夜让我平静。我悉心照料它，得到它忠诚的陪伴。
回到正题，有句话叫樱桃好吃但树难种。这句话用在法制车上也很贴切——法制易开难支。开过法国车，或者了解汽车的朋友都知道，法国车的精髓在于操控和安全。尤其是操控性，在众多品牌中一直表现突出，无愧于底盘大师的称号，在麋鹿测试中也一直“遥遥领先”。众所周知法国车很挑食，对机油和汽油的挑剔程度不亚于家里的小祖宗。机油用不好容易消耗过多机油，汽油用不好容易点亮神灯。尤其是对于机油问题，很多车友出了质保之后都会选择第三方维修店，比如JD.COM、途虎养车、法制专精甚至路边店。
很不幸，我遇到了刚才提到的法律制度的两个常见问题。
4S商店订购的阀盖与废气阀是一体的。6万公里以上有烧机油的迹象。废气阀是诱因之一。
废气阀是一种发动机油气回收装置，由调节器、弹簧、阀门和膜片组成。与曲轴箱相连，废气会从曲轴通风箱排出，进入进气系统进行二次燃烧。发动机燃烧时，一部分燃烧后的废气从排气系统排出，一部分废气通过活塞环间隙冲入曲轴通风箱，废气会与机油混合产生油泥，附着在发动机油底壳和机油流动的地方，堵塞发动机润滑油路，最终造成润滑不良，损坏发动机原装。当发动机高速运转时，曲轴箱内的压力也会积聚。如果不释放压力，会损坏垫片和密封，造成漏油或漏油。
废气阀作为发动机的一个部件，工作时反复分离油气。当行驶到一定的公里数时，由于长期的油泥附着和高温，废气阀中的阀门、弹簧和膜片都会老化。有的车主保养周期长，用的机油也不是那么好，缩短了废气阀的寿命，降低了油气分离的效果。那么短公里的路程机油会有明显的消耗，所以对于一些跑了50万到10万公里以上的车，不建议检测废气阀负压。此时废气阀的工作状态不稳定，容易造成误判。
从下图可以看出，废气阀的膜片已经损坏。遇到烧机油问题的狮子也不用担心。可能是废气阀有问题。4S后或去法制订购一个原装废气阀，观察约1000公里。不要在网上买。副厂的零配件质量不敢恭维，免得省钱伤车，不然机油烧的更严重。
借鉴其他车友的图片
维护完成，准备复检。复检是必要的检验。4S维护成本昂贵是有道理的。有时候路边店或者三方非法修理厂对法国车不了解，维修水平和零配件质量达不到技术工艺要求，可能会越来越差。如果出了问题，不假思索的更换零件可能会扩大故障范围，也就是说车不是坏了而是修好了。
废气阀和阀盖是一体的，更换时需要订购阀盖，包括废气阀和垫片。拧紧时，扭矩为10牛·米。
复检的时候看一下法国展厅。凡尔赛和408X确实很帅，但是精致的外形并没有带来销量的提升。其实法系一直在不同的书中造车，法系车是众多品牌中的一股清流，在设计语言和操控上有其独到的见解。
论坛上说汽车烧机油其实是积碳造成的，车辆使用说明书上有明确提示，每个保养周期都需要使用一瓶原装添加剂。有多少车友能在提车后先通读说明书？根据车友的经验，我们买了清除积碳的添加剂。
过年的时候正好有个长途，从承德到丰宁县老家过年，然后过年后从丰宁到石家庄陪媳妇回娘家。一路下来，往返大概3000多公里，这是一种高速自由连续的长途形式，非常有利于清除进气门、喷油嘴、活塞顶部的积碳，然后逐渐打开一些卡住的活塞环。让活塞环恢复张力和刮油功能。满满的年货，走吧。。。
后备箱里装的不仅是年货，还有回家思念家人的期待。
请到服务区休息一下。现在汽油已经进入9元时代，比年初涨了不少。
加满一箱油花了374元。
法国车对汽油质量有点挑剔。尽量不要加小油或者私油。买车的话，不要在意加油的小钱。如果你有一头狮子，你应该好好照顾它。
我用了两次修复仪，几年后胡涂重新检查了它。
公里67558
内窥镜燃烧室
火花塞上有轻微的积碳，这是烧机油的特征之一。
排气管壁积碳也是烧机油的特征之一。燃烧室的积碳是逐渐清除的，所以用了修补剂后排气管的积碳更多。
活塞上有残炭。其他地方的积碳都被溶解清除了。从残留的积碳可以看出，在使用清洁剂之前，积碳已经相当厚了。也证明了老化的积碳不是两三次就能完全清除的。
一筒积碳
第二个气缸中的积碳
三缸积碳
四缸积碳
油也变黑了
排气管冒“白烟”，燃烧更好。
网上买的030绿色美孚机油，据说低温流动性很好。已经在冰箱里冷冻了24小时，完全够承德的冬天用，冷启动的时候很整齐。
去熟人店里保养，自己带材料。只收工时费。
用了清净剂后，机油中混有大量的油泥和积碳，仅仅行驶了5000公里，机油就腐烂到这种程度。
上了电梯，重力把油排出，排出的油感觉又黑又粘。
第一次用绿色美孚机油，机油滤芯Man品牌。
绿色美孚机油是C2标准，属于低灰分机油，能有效减少积碳的产生，延缓早期1.6T和1.8T发动机过早烧油。配合添加剂，能有效避免烧机油。
再谈积碳的形成:
机油直接进入进气门和燃烧室形成机油型积碳，质地坚硬，会逐渐堵塞活塞环，堵塞机油环回油孔，导致燃烧室密封性能下降，越来越多的燃烧室混合器会冲进曲轴箱形成更多油泥。没有张力和堵塞的油环也失去了收集机油的能力，所以残留在缸壁上的机油也随着混合器一起燃烧。宝马的说明书中也提到，搅拌机到了曲轴箱会稀释机油，还会缩短链条张紧器和链条的寿命(1.6T有机油的车型需要注意)。
涡轮叶片也会分离出失效的油气，涡轮本身的高温会造成油基积碳。油流经过的地方，再加上高温，导致每个部件积碳严重。
废气阀是一个易损件。在一些跑了5万公里以上，长期在市区行驶，距离短，堵车多的车，中长途期间出现油耗症状的车主，可以去4S店和专修店更换废气阀，避免废气阀造成的小问题变成不可逆的大问题。目前大部分车型的废气阀都集成在气门盖上。集成度越高，结构越复杂，对维护的要求也越高。通过调整驾驶习惯，缩短保养周期，定期使用有效的燃油添加剂，可以有效避免废气阀损坏和机油燃烧。
网络图
丰宁的草原。八月刚刚入秋，但是草原上已经是深秋了，早晚需要穿外套。
我穿着软装工作，狮子在事业上给了我很大的帮助。因为工作的原因，经常要往返各个工地，北京，承德。
小狮子结束了。其实，作为一个六岁的法制车主，遇到法制常见的小问题、烧机油，没必要太过焦虑。看了所有的法制论坛，看到很多车主其实并不太懂车，对买车修车，保养，故障排除都很盲目。就像我开头说的，所有的车都是修的。如果出现了故障，如果不知道是什么问题，我觉得不要轻易更换零件，这样会扩大故障范围，增加维修成本。首先要分析问题产生的可能原因和解决方法，也可以和车友讨论交流。同时，不要盲目听从4S商店和修理厂的建议。毕竟两家都是先盈利了。至于机油燃烧，不要轻易拆卸发动机，虽然成本高，也不一定能彻底解决问题。看了很多相关的帖子，我的结论是机油燃烧的问题是积碳造成的卡扣。只要定期使用含PNF的添加剂来清除积碳，就能解决机油燃烧问题。相反，我觉得法国车很适合懂车的车友。想讨论汽车保养和烧油的问题，可以留言发私信。祝大家国庆节快乐，节日平安。