50年前的MINI老爷车经过的发动机改造过程是什么感受？
车如人，修车如修身。MINI的转型过程断断续续很久了，一直纠结于各种工作和事情。mini的蜕变也加速了，记录下它的每一次准备过程，看着它慢慢蜕变到车主面前。
先说这款MINI的发动机。它搭载的这台发动机属于1275？Plus系列，更大的1.3升(1275 ml)发动机也经过了“A-Plus”处理。这种情况从1980一直持续到2000年，成为A系列最后一个。发动机代号型号为12A2EK71，SPI喷射方式有三元催化装置，由电子闭环程序控制。1992-96?迷你？雪碧？/?梅菲尔，5000转/分时50马力(37千瓦)，2600转/分时89牛顿米。
MINI一直保持着A系列发动机的动力，从1959开始只有34bhp，由罗孚工程师麦克？Theaker研制的63bhp双点喷气式飞机结束服役。
奥斯汀汽车公司的小智4汽车发动机A系列是世界上最常见的发动机之一。推出于1951？aUstinA30和MINI的产量一直持续到2000年。它使用铸铁缸体和气缸盖，以及带有三个主轴承的钢制曲轴。凸轮轴在气缸体中运行，由单链驱动，适用于大多数应用，挺杆在滑块中滑动，按压钢制侧盖，通过摇臂操作顶置气门，可用于大多数应用。a系列发动机顶置气门版本的气缸盖是由什么制成的？哈利？由Weslake设计，是因参与Ss(捷豹)发动机和几款具有F1功能的发动机而出名的气缸盖专家。
虽然一个系列的“干净的桌子”设计很大程度上是由于既定的奥斯汀发动机设计惯例，它类似于一般的设计(包括？Weslake head)和整体外观来看，奥斯汀A40首次出现的德国版1200cc顶置气门发动机将成为后来B系列发动机的基础。这款车采用了竞争的发动机，SPI喷射模式，密集的变速箱，前碟刹，这在当时的小型车中并不常见。
密齿比是变速箱中的一种传动比分配，在多档变速箱中较为常见。一般来说，变速箱的所有挡位都是等差数列，也就是说，挡位之间的传动比差异理论上基本相等，一般只会根据需要进行适当的修改。无论是四速变速箱还是六速变速箱，它们的总传动比差基本相同，也就是说，它们的一档传动比接近，最高档位也是超速档，传动比一般在1以下。
那么就很容易认为，对于挡位较多的变速箱，这个算术差的值比较小，也就是它们之间的齿数比分布比较密集，密集的齿数比由此而来。其实单从密齿比本身的意义来说，齿轮之间的差别是很小的，所以齿比的分布是很密的。
12A2EK71采用电控SPI单点注入。90年代？80%以上的汽油车仍然使用化油器。虽然人们不断改进化油器，使其供油规律接近理想的化油器特性，但这只是治标不治本，并没有改变化油器被动供油的本质，不仅收效甚微，反而使化油器结构更加复杂。采用SPI喷射方式和单点汽油喷射系统替代化油器，可以改善燃烧状况，提高燃油经济性，降低尾气排放，且成本低于多点燃油喷射系统，易于替代在用车的化油器。
然而，这种方法也有缺点。单点喷射很难保证从节气门到进气门的管壁上不形成油膜，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配影响很大，很难在所有工况下都保持理想的混合气分配。多点喷射将喷油器设置在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发并与空气充分混合，然后立即通过进气门进入燃烧室，不受进气结构的影响，可以保证混合气的均匀分布。
发动机表面是干净的，多年来表面留下了许多锈迹、油泥和顽固的污渍。污泥是最难清理的部分。已经有很多产品尝试处理污泥，目前为止最有效的清洗液是PH值和碱值较高的清洗液。这种清洗液对金属表面的油渍、顽固污渍有很强的分解能力，清洗后金属恢复本色。
气门盖上的黑漆已经部分脱落，现在表面的油漆附着力很低。首先，清理表面的油渍。后期计划对表面进行打磨或喷砂处理，然后进行喷涂。考虑增加油漆的附着力。气门盖上的黑漆已经部分脱落，现在表面的油漆附着力很低。先把表面的油污清理干净，然后打算在喷涂前对表面进行打磨或喷砂处理。
德国？STORZ内窥镜一直在使用。具有视场大、分辨率高、亮度强、成像清晰等特点。电视摄像系统具有高分辨率和高灵敏度的特点。真实再现了内窥镜采集的图像，通过苹果手机成像有效解决缸内情况评估。
视轴与镜体主轴的夹角为70度，能满足对活塞顶、活塞顶上的空腔和缸内缸壁的观察。硬管物镜一般由2至4个光学透镜组成，分辨率高，成像质量好。光源由光纤构成，通过光纤将冷光源的光传输到内窥镜的前端，照亮被观察物体。
缸内沉积了厚厚的黑碳层，表面坚硬，难以清洗。但是缸壁的磨损痕迹很正常，没有异常应变。发动机内部状况正常。把活塞表面的碳清理干净就行了，后期加纳米保护。
缸体表面和零件上有锈迹。经常先用转锈剂除锈，也用银漆打亮。这种工艺对于旧车的防锈处理非常有效。老爷车零件上很多非平面的地方很难用机械研磨处理，尤其是狭缝中间。目前工业防锈产品很多，一般采用盐雾试验耐久性长的产品。目前选用德国Metaflux系列产品。
PH值为7的转化防锈产品。将米黄色的锈转化剂涂在生锈的表面，能与铁锈反应，形成黑色的含有含铁有机物的防锈保护涂层，从而有效防止进一步腐蚀。德国专利局声称Metaflux铁锈转换器是在所有酸性铁锈转换器基础上的巨大进步。表面处理要求，基材的表面处理不需要喷砂，只需简单去除松散的锈粒或锈皮，即可涂在湿锈表面，节省时间和成本。带防锈涂层，该产品不是作为底漆开发的，而是作为最终涂层，因此其他涂层仅在必要时使用。
发动机皮带传动部分的维护。皮带的辅助惰轮在转动过程中有干球摩擦的声音，但实际上里面的油已经碳化了。修理时可以更换中间的滚珠轴承，或者重新涂抹润滑脂。
润滑脂采用伍尔夫的浮销润滑脂，具有极高的耐温性，耐温性达到1200度。润滑脂的颜色是透明的。一看就是优质基础油，里面有极压抗磨剂，保证轴承长时间高效传动。润滑后，轴承恢复了其传动性能，噪音也减轻了。
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