三菱evo换挡时为什么会发出噪音？

有两种* * *

详见下文介绍。

外部排气旁通阀

英国外部废气门

通常被称为废气门

也称为排气泄压阀。

该部件的功能与内置排气旁通阀基本相同，只是结构和安装位置不同。在结构上，外置排气旁通阀省去了涡轮中的连杆和排气阀。外部排气旁通阀以独立的方式安装在涡轮和排气管头端之间，而不是像内置排气旁通阀那样连接到涡轮增压器主体上。一旦涡轮增压器达到设定的上限，外部的排气旁通阀就可以将多余的废气排出，也可以直接引向大气或回流到排气管中，从而减少吹涡轮叶轮的废气流量，使涡轮保持稳定的增压值。与内置排气旁通阀相比，外置排气旁通阀的增压能力更大(弹簧更大)，反应灵敏，因此更适用于大马力或高增压涡轮发动机，尤其适用于差异较大的Hybird Turbo，是必备单品。

内部废气门

英国内部废气门

通常称为致动器

这是目前涡轮增压系统中最常见的泄压装置，也就是俗称的联动排气泄压阀。内置排气旁通阀直接安装在涡轮上，在涡轮的排气中用连杆来控制阀。一旦涡轮压缩空气端的增压值达到设定水平，进气压力就会推动内置排气旁通阀的连杆打开涡轮排气侧的旁通阀，一部分废气就不经过涡轮叶轮直接排到排气管。这样，吹向涡轮叶轮的废气的流速降低，涡轮叶轮的转速降低，同时压缩机叶轮的转速降低。因此，内置的排气旁通阀不仅是限制涡轮最高转速的装置，也是使涡轮入口处的增压压力保持在一个稳定值(即长时间不会过高)的装置。