为什么山地车的刹车控制和摩托车相反？

事实上，我总是把自行车的前刹车杆放在右边，就像在摩托车上一样。我认识几个这样做的人。不过确实所有自行车(不仅仅是山地车)的标准设置都是把前刹车杆放在左把手上。为什么？我不知道！久经考验的标准？我看不出有什么特别的原因。我们今天所知道的自行车是由一个靠左行驶的英国人发明的。这可能与事实有关吗？

注意，即使在摩托车上，将前制动杆放在右车把上也不是一个直接的标准。在上世纪10和20年代的一些摩托车中，很常见的是手动变速杆和踏板离合器，因此左车把不由离合器控制。这意味着您可以在左车把上安装前刹车杆，但只能安装右油门旋钮。

另一方面(双关语)，有些摩托车根本没有油门扭把，但有油门杆，而另一些有两个扭把:一个用于油门，另一个用于点火推进。首先，你可以想象一辆自行车处于硬倾向:一只脚在地上，一只脚在离合器踏板上，一只手在前刹车杆上，一只手在油门上，一只手在变速杆上...不，等等，这不可能，因为它需要三只手！必须是这样的:一只手放在油门上，一只手放在变速杆上，一只脚放在地上，一只脚放在离合器踏板上，一只脚放在后刹车上...不，那也不行！哦，我的天啊！

自行车就简单多了，可能是比较老的标准，而摩托车则转向不同的标准。一旦离合杆变通用，手动油门一般都是右手握着的(油门在右边就不能操作离合器和油门手，左边的离合杆一定是)。自动滑板车出现的时间要晚得多，并且沿用了摩托车的标准。

但是今天的自行车就没有这么简单了，因为在过去，其实有了液压盘式制动器，把杠杆和右前制动杠杆互换就不再那么简单了，因为每个杠杆都是包括总泵、液压管和卡钳在内的预装总成的一部分。前制动管比后制动管短，你不能改变他们，除非杠杆可以倒置安装。