长安逸动发动机黄灯是什么原因？
燃油供给系统:燃油供给系统主要包括油箱、油泵、管路、汽油滤清器、碳罐、碳罐电磁阀、燃油压力调节器、燃油喷嘴等。燃油压力异常:如果机油泵供油压力达不到一定压力，喷油嘴雾化程度差，影响发动机正常工作。正常情况下，油泵压力在2.53.5MPA之间，如果油泵压力大于3.5MPA，喷嘴工作后，喷嘴弹簧很难克服油压，会导致持续喷油，废气过多。发动机爆震和爆燃:发动机还有一个特殊的爆震传感器来监测发动机爆震。发动机爆震意味着它可能导致严重的发动机零件损坏或严重的功率损失。一般爆轰分为诱导爆轰和非诱导爆轰。在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免更大的不良影响。但当无感爆震已经超出发动机电脑的可调范围时，发动机故障灯也会亮起并报警。在车上敲门通常有三种主观感受:第一种是车弱；第二种情况:车弱，发动机噪音太大；第三种情况:有明显的敲击声。第一种情况，有些发动机故障灯会亮，有些不会。在第二种和第三种情况下，发动机故障灯会亮起。喷油量不正确:喷油嘴由电磁阀线圈、针阀、磁铁、弹簧、喷油孔等组成。通电时，电磁线圈产生吸力，针阀吸起并打开喷油孔，燃油以雾状通过喷油孔喷出。正常情况下，螺线管线圈的电阻约为15ω。因此，喷嘴的质量直接影响发动机的工作状况；雾化程度好，燃烧完全，发动机运行稳定有力；否则发动机会抖动，尾气太浓。更有甚者，喷油嘴滴油直接导致发动机排气管冒黑烟的可能，导致氧传感器报警，发动机故障灯点亮。点火系统问题:点火系统中的任何零件，如气缸管、点火线圈、火花塞等。，工作不正常，可能导致发动机燃烧不充分，废气过多，从而点亮发动机故障灯。排除点火系统故障，点亮发动机需要从这几个方面入手。进气系统:进气系统包括空气滤清器、进气压力传感器(空气流量计)、节气门体、进气歧管、进排气门等。空气滤清器太脏灰尘多，会导致发动机进气量不足，进气中灰尘含量高，会增加气门和气缸壁的磨损，从而缩短发动机的使用寿命，使发动机不稳定。进气压力传感器根据大气压力和进气歧管压力之差为发动机电脑提供负载位置，并与空气温度传感器一起间接测量进气量(在现代汽车中，进气温度和压力传感器集成在一个传感器中)。压电元件是压力传感器的核心部件，进气管的压力进入传感器，使压电元件产生相应的电压信息并反馈给发动机计算机(ECU)。计算机根据发动机转速和进气管压力来确定基本喷油量，因此压力传感器(空气流量计)是为发动机提供最佳混合蒸汽的保障，其质量和灵敏度是直接影响发动机燃烧是否充分的关键因素，也是点亮发动机故障灯的直接因素。在装有空气流量计的车辆中，如果空气进入流量计后端的进气歧管，发动机测得的进气量会不准确，故障灯会亮起。排气系统问题:氧传感器损坏后，会给ECU一个错误信号，导致喷油过量或不足，影响发动机工作。如果汽油中的铅含量超标，会导致氧传感器铝中毒，从而导致发动机故障灯亮。如果ECU获得氧传感器的定值或(0.45V0.5V)之间的变化，发动机ECU认为氧传感器损坏，发动机故障灯仍会亮起。传感器有问题:水温传感器在车上起着重要的作用。一方面，它将发动机温度传输到仪表组，供驾驶员观察；另一方面将水温信号传递给发动机电脑ECU，ECU会根据发动机温度修正喷油量。因此，如果水温传感器损坏或不够灵敏，发动机汽车将很难启动。即使在发动机水温升高后，电脑ECU依然会根据冷车的油量进行控制，导致热车后启动困难，甚至导致废气窒息，从而点亮发动机故障灯。电脑ECU是整个电喷汽车发动机各传感器信号的接收装置，也是各传感器执行动作指令的装置。所以如果发动机电脑的ECU出了问题，所有的传感器都不会正常执行指令，就会干扰发动机的正常工作，点亮发动机故障灯。发动机气缸中有脏的积碳。随着汽车使用寿命的延长，进气门和活塞顶部沉积的积碳越来越多。喷油器喷出的部分汽油会被积碳吸收，也会导致发动机性能不佳、无力，主要表现在发动机抖动，冷启动时可能会点亮故障灯。这种情况可以通过以下方法来消除，比如高速行驶，给汽油箱添加燃油添加剂，尽可能将发动机积碳排出。经过一定时间的使用，发动机内不可避免的会有一些积碳堆积，从而改变发动机本身的设计参数。同时，发动机会不稳定，积热，导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。在这种情况下，发动机故障灯将点亮。