海马的海福星，1.6L，油门怎么匹配？谢谢~

三菱在中国有两家合作工厂:东安动力和沈阳航天。

东安电源产品:4g13，4g18，4g92，4g93，最新4G15。

沈阳航天产品:4G64

心跳的动力是东安动力的4G18。

到目前为止，4G18已经使用了两套电子系统。原三菱电装系统(已停产)和联合动力系统(博世)的系统都是博世的。三菱电装系统注重高速性能，博世系统注重低速城市行驶。

博世系统配件相对便宜很多。比如三菱有近900个高压包，博世只有200多个。

三菱4G系列的优点:

1.气缸直径小于冲程。4G18气缸直径76mm，行程87.3mm，对发动机有利。

低速时可获得较大扭矩，2500-3000转可输出80%。

扭力非常适合城市低速工况，即使新手也能起步

关火不容易。跑山路更是得心应手。

2.最大功率出现在6000转，说明这台发动机属于高速型，在高速区加速同样不错。

3.该机经济油耗转速在100km以内，很容易在6L以下。

缺点:

1.噪音大，阀门声，三菱一贯的特点，不分高端低端。

恒温器有许多问题。不知道现在有没有改善。

3.火花塞孔密封圈开口小，导致火花塞套筒难以插入。容易损坏密封圈。

4.2500-3000转之间有* * *振动区，很吵，这个转速以上或以下都很安静。

5.原来的高压线质量差，拔几次就不行了。建议换成强改线。

6.冬天冷启动可能会有皮带轮鸣笛，热车消失。

7.由于发动机的原因，隔音和不隔音差别不大。

变速箱:三菱的F5M41 -具有扭矩容量大、传动效率高、振动噪音低、维修方便、换挡轻松等特点。由于采用了双锥面等先进的同步技术，换挡操作非常轻便可靠。应该说在2005年下半年之前，这款变速箱采用的是单锥齿轮技术，所以之前的变速箱1-2比较难。之后采用双锥齿轮技术，换挡平顺轻松。

离合器:用过三种:三菱，重庆大金，长春逸动，三菱和大金都不错，逸动的不太稳，有时候开始抖。目前大部分人都在装车，可能是大金。

使用了液压离合器，但是FML的液压踏板太轻，脚感不如赛马和凌帅。

注意特点:

1.本机器不建议使用嘉实多磁性保护和统一机油。

2.使用博世FR78X火花塞效果比使用NGK铱星好，但是火花塞寿命短，据说只有3-4 wkm。

3.机油容量是3L，记得问4S要剩下的一升。

4.哈飞，东南，比亚迪的保养周期是5000km，但是FML是7500km，所以海马不可能提供半合成机油，所以买心跳的朋友最好保养在5000km。

总的来说4G18质量很稳定，国内水平比较高。适合市区行驶，长途还不错，超车很快。

哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司位于哈尔滨经济技术开发区方平综合工业园区，占地面积133750平方米，于2006年9月4日注册成立。主要经营范围为制造、组装和销售具有国际先进水平的4G1系列汽油机(含F5M41变速器总成)及其零部件，并提供相关售后服务。投产后将形成年产654.38+0.5万台发动机的生产能力，年产值30亿元。

4G1系列发动机由日本三菱汽车公司量产，排量为1.3L、1.5L、1.6L..HDMC引进的4G13和4G18是三菱汽车工业株式会社正在开发的新车型..4G1系列发动机在结构、性能、技术等方面均达到世界先进水平。与国内进口的汽油机相比，4G1系列发动机的优势解释如下:4G1系列发动机的气缸长度为362mm，曲轴中心到气缸顶部的高度为20lmm，远小于其他公司生产的同排量发动机。其优点是发动机整体尺寸较小，易于安装在汽车的发动机舱内；整车重量减轻，提高了整车的加速性和通过性。4G1系列发动机最大功率为(75kW/6000rpm，46.4kw/l)。相比国内其他厂商有一定优势。4G1系列发动机由于体积小，重量轻，单位重量功率大，强化度高，油耗低。

4G1系列发动机是日本三菱进口的电喷汽油机。其电控燃油系统主要由进气温度和压力传感器、冷却水温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制步进电机、凸轮角度传感器、曲轴角度传感器、转速传感器、氧传感器、电控单元、机油泵和喷嘴组成。整个系统采用闭环控制。每个传感器将压力、温度和其他信号转换成电信号，并发送给电子控制单元。电控单元经过分析计算后，与预设的空燃比进行比较，修正空燃比修正系数，从而控制相应的喷嘴喷出的油量。满足发动机的性能要求。

4G1系列电喷发动机配有A/F(空燃比)反馈系统，即R(废气再循环)系统和多点电子燃油喷射系统。安装三元催化器后，CO的排放为2.2g/km，HC排放和氮氧化合物排放之和为0.5g/km，怠速时CO的排放为3.5g/km；。曲轴箱保持负压，蒸发排放2 g/km。此外，通过提高燃油系统的密封性，安装PCV阀和碳罐，可以控制燃油的蒸发排放。

性能方面，在先进的设计理论指导下，通过先进多样的测试手段，在测试室内模拟海拔4000米的高原、零下20℃的寒冷天气、40℃以上的高温进行性能匹配。利用动力性能试验台和底盘测功机进行性能匹配工作。同时对零部件进行优化，优化发动机的功率、扭矩、油耗、油耗和排放水平。4G1系列发动机的MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术也显示了其相当先进的一面。在进气挡板和纵向涡流控制活塞的共同作用下，燃油混合气在缸内形成一个垂直涡流，由内向外逐渐降低缸内混合气的浓度，然后由微电子控制系统控制火花塞的点火时间，使缸内火焰传播最快，使混合气在高空燃比条件下充分燃烧。减少了废气中二氧化碳的排放，最大限度地保护了人类赖以生存的环境。

项目4G18

排水量1598cm3

内径76.0毫米

冲程87.3毫米

阀门和驱动机构SOHC-4阀门

燃料供给装置MPI(多点电子燃料喷射)

气缸中心距为82.0毫米

圆柱体高度为201.0毫米

连杆中心之间的距离为131.0毫米

输出性能

最大功率100PS/6000rpm。

最大扭矩为13.6kgf.m/4500rpm。

最低油耗率为200 g/ps.h。

燃料的辛烷值(MON)无铅，90#符合欧II排放法规。

4G18发动机的优缺点

优点:在国产1.6L发动机组中，4G18发动机74 kW 100马力的数据是出类拔萃的。适合在城市道路上行驶，保证燃油经济性。产量大，皮实，省心，技术成熟，采购成本低，厂家性价比高。

缺点:这款发动机高速调教，低速扭矩输出弱，起步没有优势，瞬间爆发力弱。这足以提高速度和耐力。振动噪音很大，因为配气机构中有许多运动部件。而且为了降低成本，三菱在设计中没有考虑安装平衡轴，所以振动和噪音比较大。舒适性差，动力输出不够线性。