这是什么车？
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编辑本段外观设计。老款切诺基的外观始终是一个踏实稳重的形象。新大切诺基改进时保留了帅气的高腰线风格，整车离地间隙增加了13mm。此外，标配的垂直车顶行李架让新大切诺基更加气派。与上一代大切诺基相比，老款车型更加“棱角分明”。这款全新的大切诺基更贴近潮流，整个车身钣金光滑流畅，没有任何棱角，让人看起来更有“质感”。车头的水箱格栅也经过了设计师的重新设计。七个垂直矩形的形状被保留并且变得更平滑。辉煌的钻石大灯，极其明亮的jeep大切诺基，配上长方形的红色尾灯，即使大切诺基静止的时候，也显示出一种威势。尾门很重，但因为有液压装置，抬起来毫不费力。尾门窗口可以单独打开，方便取放小件物品。车身周围的保险杠和车身颜色一样。轮胎采用固特异16寸轮胎，增加了车辆的稳定性和通过性。整体外观完全没有讨好女车主的意思，而是要表现出一种豪迈昂扬的阳刚之气。编辑此段落的内部结构。大切诺基配有真皮座椅，具有十向电动调节功能，适合各种身材的驾驶者。配备真皮方向盘，全车胡桃木装饰，四个电动门窗，电动可调四辐方向盘，控制声道选择，调节音量；配备了巡航控制系统，大切诺基拥有豪华车的品质。大切诺基车身加长了140mm，但是轴距没有变化，所以整车看起来比老款宽敞很多。后座没有中央手枕，可以隔四六个。拉下后行李箱还配有活动窗帘，保证车内私密空间。后备箱地板上还有固定网，用于固定容易滚动的小物品。胡桃木装饰的中控台是著名的InfinityGold高级音响。通过车厢后部的十碟CD换碟机，您可以在驾驶时享受影院般的身临其境的音效。恒温空调系统使车内不受任何外界影响。大切诺基与其他车型的区别在于底盘离地490mm，而坐在驾驶座上实际离地770mm。大切诺基的1200mm发动机舱盖给你独特的安全感。采用4700mlV8发动机，最大功率达到162kw，扭矩输出可达380N.m配合特殊装备，大切诺基可以毫不费力的拖动2948kg的负载，如游艇、活动房屋等。编辑本段动力系统[1]大切诺基的长行程减震器可以最大限度的保证车身的稳定性。它采用了QuadraDrive先进的四驱系统，并配备了前、中、后三个差速器，使得每个车轮都具有独立的驱动能力，不会受到其他车轮打滑的影响。四速自动变速箱的左侧还有一个变速杆，用来根据不同的路况选择不同的扭矩。* * *有三种模式:4ALLTIME(全时四驱)、N(挂拖车时使用)和4LO(在特别恶劣的路况下使用以增加扭矩)。自动变速器可以根据速度响应自动调整档位，换挡平顺准确。编辑本段亮点:亮点一:新引擎大切诺基* * *有3款车型可供选择:5.7、4.7升、3.7升。其中，在道奇300c上取得巨大成功的5.7升HEMI V8发动机首次用于Jeep。这台优秀的发动机不仅能为大切诺基提供257KW的最大功率，还拥有一套令奔驰引以为豪的多级气缸系统(MDS)。这套系统在巡航或缓慢加速时，可以只使用V8发动机一半的气缸，从而达到提高燃油经济性20%的目的(取决于驾驶条件)。2400-5100 rpm之间可以获得90%的峰值扭矩，这个数据可以保证3.7L V6发动机无论是越野还是高速公路超速都有出色的表现。先进的电子油门控制系统比机械式更能保证越野条件下的车速稳定。另一款全新的3.7升SOKL V6发动机取代了99款4.0升直6发动机。虽然它的气缸容量比4.0升直6发动机少7%，但功率更强，扭矩曲线也非常相似。4.7升SOKL V8发动机将继续为切诺基服务。亮点二:5速自动变速箱搭载全新3.7升V6发动机的大切诺基，采用了全新的5速自动变速箱，能够提供平顺的换挡感受和较高的燃油经济性。4.7升V8和5.7升V8 HEMI发动机中使用的545RFE五速自动变速器改善了换档质量，增强了峰值扭矩。以上两款变速箱都采用了电子速比选择(ERS)，这是大切诺基上首次采用的装置。当处于“行驶”状态时，变速箱可以完全自动换挡，但驾驶员也可以通过左右拨动变速杆来手动增减档位。这种设计考虑了公路和越野车的不同驾驶需求。亮点三:经典四驱能力在2005款大切诺基上，有三种全时四驱系统可供选择。Quadra-Trac I系统采用NV140分动器，提供全时四驱，无需换挡或更多操控。提供这样一款入门级车型，很可能会吸引过去喜欢两驱Jeep车的消费者。Quadra-Trac II系统采用5速自动变速箱NV245分动箱，能够主动适应各种路况，进行全时主动四驱，防止打滑。它还包括一个真正的低速齿轮，用于牵引其他车辆。与Quadra-Trac II系统相比，Quadra-Drive II系统多了一项配置，即使用了电子限滑差速器(ELSD)。这种新配置取代了99 Quadra-Trac系统的中央差速器，使05 Grand Cutter在应对路况变化方面优于99车型。亮点四:全新悬架和电控系统05款车型采用了全新的双横臂前独立悬架，让驾驶者拥有更高的操控精度和乘坐舒适性。前轮比上一代大13%，摆脱了车主对99大切诺基的诟病。后悬架增加了1和动态控制系统(DHS)三套电控系统，采用99根大切五连杆整体式车桥。该系统是克莱斯勒集团应用的第一套液压控制主动稳定系统，可以显著降低车身的左右摆动，从而增强驾驶者的信心和手感。2.同样首次应用在大切诺基上的电子稳定程序(ESP)，可以通过遍布车身的传感器来调节制动力和油门开度，从而稳定汽车的方向。亮点五:血统纯正又不失时尚的外观。05款大切诺基的新造型带来了运动感的回归。车头方面，在特征化的7孔进气格栅两侧，卤素双大灯构成了整个前脸的设计重点，使得整车logo的前脸明显流露出Jeep的DNA，尾灯也在向高档化发展。长度恰到好处的发动机罩、前轴中心与挡风玻璃底部的加长距离、简洁活泼的a柱都提升了动感。这种紧凑的车身不仅凸显了车轮的强大，还提升了空气动力学性能，使得庞大的车身风阻系数仅为0.41。亮点六:全新的内饰倡导新的审美潮流。大切诺基05的双色仪表盘、车门内衬、地板都很现代。座椅根据人体工程学进行了重新设计，以适应长时间驾驶。提升后的头部空间也让内饰看起来更亮更宽。车厢内可拆卸的行李厢地板，在增加储物空间的同时，更具实用性。至于所有LSUV应该有的豪华设备，比如GPS导航系统、后座DVD影音系统、兼容MP3的波士顿音响系统、Uconnect声控通讯系统、智能横梁、倒车雷达等等。，都是5.7L旗舰车型上的标准配置。编辑本次试驾体验【1】直到2011，JEEP品牌已经有70年的历史了。70年，你可以经历一次难忘的人生旅程，也可以书写JEEP家族独一无二的品牌历史。JEEP作为老牌企业，在汽车制造大军中奋斗多年，一直坚定不移的生产越野车。上世纪六七十年代，在JEEP最辉煌的时代，推出了切诺基、自由侠这样的著名车型。今天登场的主角是大切诺基，切诺基系列中的佼佼者。相比国产“大切”乃至JEEP最新产品“指南者”，进口“大切”的品牌名更响亮。“大切”高贵狂野。标志性的亮银色7孔进气格栅、圆形大灯、梯形轮眉勾勒出车身优美的侧面线条。这些看似过分的坚持，可能一时难以接受。当你了解了大切诺基，你可能会逐渐喜欢上这种踏实的精神。内饰设计中规中矩。与上一代相比，没有太大变化，但细节上有所加强。作为大切诺基的第三代产品，主角这次有了威武的身影。从远处看，“大切”的外观设计保持了原有的风格。4 750×2 149×1 785 mm的车身尺寸与99国产“大切”相差无几，车顶也不再像以前那样光滑饱满。直线设计略微降低了高度，但并不影响Jeep切诺基坚固干练的越野车风格的“大切”。2 780 mm的轴距也增加了后排座椅和行李厢空间，凸显了其刀一样锋利的外观。“大切”的标准配置有4.7 L和5.7 L两款发动机，这次试驾的是4.7 L车型。要知道，5.7 L的“大切”采用了著名的HEMI V8发动机，这款发动机已经被很多车型采用，在美国享有很高的声誉，在发动机评选中也获得了很多奖项。不过4.7 L V8发动机也能很好的完成任务，以其性能轻松带动“大切”2 157 kg的重量。因为这款发动机在4 500 r/min时可以发挥出170 kW的最大功率，由于越野的需要，发动机可以提前释放出3 600 r/min时410n·m的峰值扭矩。为了更好的诠释它的动力性能，驾驶“大切”是最好的选择。进入驾驶室并不十分困难。在a柱内部扶手的帮助下，即使没有大切那样魁梧的身材，也能轻松坐进去。行驶在铺好的路面上，“大口子”更靠近高级轿车。油门灵敏，发动机动力输出稳定，前后独立悬架有效抑制路面轻微颠簸。深踩油门，发动机声音变得低沉，此时产生强大的扭矩。虽然没有明显的推背感，但是配合5速自动变速箱的使用，加速快速有力，没有越野车笨拙的印象。路况好的时候，也可以尝试将定速巡航系统作为标配。设计简单的按键分为两部分，设置在方向盘上。左侧是巡航速度按钮，右侧是巡航终止和恢复按钮，操作简单。驶离公路，进入荒野，未铺路面的道路是吉普的天堂。别急，停车挂入N档，打开低速四驱开关。起步的时候感觉发动机的声音还是比较低，但是感觉不到的是“大切”的Quadra-Drive II电控系统已经开始工作了。NV245双速分动箱配有电子限滑差速器(ELSD ),可有效地将动力传递至每个车轮。结合Quadra-Trac II全时四驱系统的功能，就像有两只大手推着“大切”在坑坑洼洼中自由移动。209.6 mm的最小离地间隙在越野车中并不是最出众的，甚至低于国产“大切”的221 mm，但良好的入水角和离去角设计可以弥补“大切”的小“先天不足”。车轮没有像其他品牌一样配备很多电子设备，依然可以获得出色的通过性能。JEEP成熟扎实的越野技术在“大切”上得到了充分的体现。除了给人以实用、物有所值的印象外，美国车还因做工马虎而饱受诟病。大切作为JEEP的高端车型，力图做到“细粗粮”的目标。内饰方面，大切与上一代相比变化不大，但加强了对细节的处理。内饰板的接缝和材料的选择得到了改进。除了两款发动机排量不同之外，4.7 L版本只比更豪华的5.7 L版本少了可调车顶负载杆和深色车窗玻璃的配置。真皮座椅(前排带电加热功能)、双区自动温控空调、带MP3功能的6碟CD播放器、电动天窗、自动大灯、制动辅助系统(BAS)、制动稳定控制系统、前后驻车辅助系统都是标准配置，可谓功能齐全。引进的“大切”传入中国较晚。4.7 L厂家售价49.9万元，5.7 L售价53万元。这个价格也让很多人在选择越野车和大型SUV之间徘徊。在城市多功能跑车大行其道的时代，更多的是讨论越野车的实用价值。