谁是“国货之光”

众所周知,在发动机核心领域,大部分国产品牌都有自主研发的实力,1.0-2.0L之间的自然吸气和涡轮增压发动机基本都能造出来。但是在大排量多缸发动机方面,比如主流的3.0T,在国内几乎没有存在感,大家想的更多的也是合资或者BBA这样的豪华品牌。

在这样的背景下,国产车企如果能自己造3.0T,势必会被视为“国货之光”。有三个国产品牌研发并量产了3.0T发动机。哪个国产品牌这么厉害?

长城1

要说目前最出名的就是长城研发的3.0T V6涡轮增压发动机,发动机型号E30Z其实是蜂巢6Z30的另一个命名序号。

首次搭载这款发动机的车型为tank 500,新车定位为中大型SUV。之前给的预售价是33.5-39.5万。作为一款全新的国产车型,虽然价格不低,但并没有阻挡国人的热情。预售订单两小时破2万,一周破4万。

综合来看,3.0T的动力确实是坦克500的核心卖点。该发动机采用米勒循环,通过GDI+PFI双喷射系统、350Bar高压喷射、双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷和中冷技术,热效率达到38.5%。此外,发动机还配备了48V轻混系统。

与这台发动机匹配的,也是长城研发的9AT变速箱,这是国内首款纵置9AT。数据方面,这套动力最大功率达到260kW,最大扭矩500Nm。面对多款主流的3.0T发动机,性能参数基本属实,甚至比宝马X5和奥迪Q7的3.0T还要强劲。

值得一提的是,这款3.0T长城可以说是目前自主的3.0T,技术资料最全,厂家也最愿意宣传,没什么好隐瞒的。

2.红旗

在长城的3.0T出来之前,号称“国产豪华品牌”的红旗就有一台3.0T的V6发动机。虽然这款发动机从诞生之日起就被官方强调为“自主研发”,但还是有人质疑它是奥迪上一代的EA837 3.0T发动机。真相是什么,这里就不深究了。

与长城3.0T V6的涡轮增压不同,红旗3.0T的进气方式是不可多得的机械增压,有动力响应更快的优势,也有高转速动力损失更大的劣势。目前搭载这款发动机的车型有红旗HS7和红旗H9。

从技术角度来说,红旗3.0T采用的是奥托循环燃烧系统,具体热效率未知。而且它采用的是缸内直喷系统,喷射压力200bar,相比最新技术的350bar,也就是长城3.0T,几乎毫无意义

值得一提的是,由于调教不同,3.0T红旗H9弱于红旗HS7。但是即使是248 kW/445N·m的动力数据也不如长城3.0T的260 kW/500N·m。

3.武陵

五菱也能造3.0T发动机?看到这些信息,估计大部分人都不敢相信。毕竟五菱的形象一直比较低端,技术水平也不是很先进。真的很难想象它能和一台3.0T发动机挂钩。

五菱目前的产品线并没有3.0T的车型,但根据资料显示,2020款北京BJ80的3.0T V6发动机来自于柳州五菱柳机动力有限公司控股的凌特动力..简单来说,这个发动机就是五菱的产品。

通过介绍可以看出,3.0T发动机并不是合资企业的专属,国产品牌也可以打造。但都有各自的问题,比如长城3.0T技术先进,账面数据不错,但实际性能和可靠性有待考察。红旗的30T稳定性目前问题不大,但是技术需要更新。至于五菱3.0T,知名度低,影响力有限。

可能有人会问,在如今这个小排量、电气化的时代,为什么国产品牌要花大力气去鼓捣大排量发动机?

原因很简单。就像长城、红旗,都是想实现品牌提升,提升溢价能力。这时候他们需要3.0T的高级动力来支撑。至于五菱,目前只是对外供货,未来可能会安排给自己的高端车型。

国产品牌研发大排量发动机是因为我们在这一块几乎是空白,需要用到。电动化是趋势没错,但现在还是燃油车时代。如果以此为借口放弃学业,那就太危言耸听了。