电子油门和电缆油门
油门踏板的区别
拉线式油门的油门踏板末端连接有一根钢缆，钢缆通向油门。油门是踩油门时由钢索直接控制的，就像手刹的钢索一样。油门踏板结构比较简单，纯机械，没有插头和电线。
电子油门与电子油门踏板相适应，电子油门踏板是一个电位计，上面有许多电线。所有踩油门的动作都转换成电信号传输给ECU。
脚感的差异
因为拉线式油门踏板的另一端带动油门，油门拉线和管路之间有一定的摩擦阻力，所以踏板踩起来略重。而且因为拉线本身有一定的张力，所以油门踏板基本上是有一定虚位的，也就是说，如果你用脚尖轻轻点一下油门踏板，踏板会稍微动一下，但实际上油门是不动的。这时候只要拉紧线缆，再踩上去就会变重。
电子油门踏板的结构比较复杂。因为电位器在里面，踩起来比较轻，电阻全程都是一样的。而且电子油门踏板内部精准，没有虚位。当脚尖轻踩时，要么不动，要么产生信号提高发动机转速。
节气门体的差异
上图是拉线式油门的图片。可以看到节气门体上有节气门拉索和回位弹簧。这是电缆节流阀的最大特点。另外，电缆油门上还有怠速电机、油门位置传感器、怠速开关的信号线。
怠速电机控制怠速时的进气。因为拉线式节气门的阀板在油门踏板松开后完全关闭，发动机无法进气，所以拉线式节气门有一个旁通管为怠速提供进气通道，怠速电机控制旁通管的空气流量来控制怠速。
节气门位置传感器将节气门开度信号传递给ECU，以便ECU及时反馈修正喷油量。虽然喷油量是根据进气量来计算的，但是给气门加油时由于空气的惯性，空气流量计无法在第一时间给出反馈，所以需要节气门位置传感器在第一时间告诉ECU驾驶员踩了油门。如果油门位置传感器的插头掉了，油门踏板会特别慢，响应速度会慢近一秒。怠速开关告诉ECU节气门完全关闭，可以进入怠速控制状态。
上图是一个电子油门，最大的特点就是没有拉线和回位弹簧。电子节气门片的开度由位于节气门体内的电机控制。再加上各种传感器，电子节气门上有很多线束。
驾驶体验
索油门最大的特点是直接、快捷，完全由驾驶员控制。你可以用油门轻松控制速度。你踩多少油门就开多少，踩完油门发动机会立刻有反应。即使动力不足，发动机也会立刻抖动两下。
电子节气门由ECU控制。你踩油门的信号先传到ECU，ECU根据你踩油门的速度和深度来猜测你的意图，然后以它认为合适的方式控制油门开度。优点是控制准确，可以实现更多功能，比如起步油门小的时候会自动补油。但发动机的实际工作状态与驾驶员的预期略有出入。有时候感觉油门踏板很肉，有时候特别敏感。
以上是电子油门和拉线油门的判断方法。
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